軽い坂道、3速全開(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ

安全マージンを考えると、ちょっと高い気がします

逆に1025℃を示していても、ブローしていないなんて事例も目にしています

水温・油温が安定していても、ブローするときは一瞬ですからね

気を付けてください

今まで、排気温度って850度位が最大でしたので、壊れる手前だったのかも・・・(。-∀-)

あと少し踏み続けたら・・・

ブーストを最大値の1,2キロにしてたら・・・

ヤバかったのかも・・・・・・(；´Д｀)

聞いてみて良かったです。(*´ー｀*)

eマネにパソコン繋いで診てみます。

追記ですみません

ちなみに前記の高排気温度マシン
燃料タンクに錆発生

燃料フィルターが詰まり、インジェクター全開でも規定量のガソリンが吹かれていませんでした

怖いです

燃料系とか考えてで見たのですが、そう言えば、前置きインタークーラーに変えた影響が出たのかも知れませんね。(。-∀-)

排気温度のセンサーが壊れたり、排気計も壊れたりして、センサーの精度とか違って居るのかな～？なんて事も考えたりしてましたけど、根本的に間違った判断をしちゃう所でした。
追記を見て、インタークーラーを替えた事の影響とか、例え、温度計が実際の温度より高く表示して居たとしても、それを、見逃す考え方が間違って居た事に気が付きました。(*´ー｀*)

F100キットの基本構成内容を調べねば・・・
1.2キロまでが上限だとは覚えて居たけど、前置きと、エキマニまでは入って無かった様な気が・・・(。-∀-)

エアクリとか、マフラーなど、定番のチューニング内容はカバー出来るセッティングには成ってたとしても、前置きインタークーラーやら、エキマニやらと、後から追加したチューニングによっては、冬の気温も影響して、安全マージン以上に型崩れした部分が出て来たのかも知れませんね。(。-∀-)

現車合わせのセッティングが必要なのかも知れませんね。(*´ー｀*)

感覚の鈍いおじさん、eマネで何とか出来るのやら不安です・・・(。-∀-)

こんばんは。
私の車は、Ｋ６Ａ＋Ｋ１００＋モンスター前置きＩ／Ｃ＋モンスターエキマニの排気温度センサ、エアクリ仕様です。

普段はブースト１．０設定で使用しており、ここ最近の走行の
ピーク値は下記の数値でした。
　排気温度　７４０℃
　水温９４℃
　油温９２℃
ブースト設定１．２でもアラートが出た事は有りませんので、排気温度が８００℃を超えた事は無いです。計器類はDefiの数値です。
ノーマルエキマニの耐熱温度は９００℃位、モンスターエキマニが１０００℃位です。

モンスタースポーツから、実車に合わせたＥＣＵのフラッシュデータ書き換え&燃料ポンプの交換を勧められましたので、近い内に行う予定です。でもお金がない・・・。


　

モンスタースポーツで実車に合わせたECUのフラッシュデーター換えって、モンスタースポーツに車持ち込んでやって貰うのでしょうか？

ある程度はチューニング内容に見合った内容のロム書き替えた物送って貰えるなら頼みたい所ですね。(*´ー｀*)


ついでに、ブースト1,8キロまで、燃調データの入ったロムにて、更なるチューニングに備えておきたいですね。(*´ー｀*)
エンジンももうちょっと頑張ってもらって、タフエンジンに載せ替えとかも、考えては居るのでは有るのですが、やはりお金が・・・(；´Д｀)

ノーマルの圧力センサーだと、1,2キロまでしか測れないらしいので、その辺りはどうしたら良いのかとか色々解らないのですけどね。(。-∀-)

エキマニは、ニュースのエキマニにて、排気の集合するど真ん中にセンサーを着けてます。
A/Fメーター目視では、全開時に、11,6位を表示して居て、まだ、燃料容量不足なのかは、調査してませんので、何か不調が出ての排気温度なのか？
替えたパーツのマッチングが合わない為なのか？
排気温度計の表示の違いなのか？
調査しないと、ロムチューニングとかの話にも出来ないのが今の現状ですね。

高速とか爆走して走ったりしなければ、800度を越えるって訳じゃないので、早急に診なきゃ成らない訳じゃないのですけどね。(*´ー｀*)