何だろう？調子が悪いから、仮説を立ててパーツを頼む

アクセルを踏み直した時に、一瞬遅れてエンジンが反応する事から、仮説を考えてみたりして・・・(；´∀｀)

あてずっぽうな、治し方なのですが、仮説を考えると、もうそこが原因でしかないと思えてしまうので、パーツを頼みにスズキ自動車に頼みに来しまったのである・・・

アクセルを踏み直した時、エンジン制御は、アクセルを踏んだ事を監視して、エンジンの圧力センサーから、来た信号をもとに燃料を噴射しただけでは、一瞬、遅れるのではないかと思われ、それを補う為に、アクセルペダルを踏んだ踏まないを、圧力センサーの数値の変動の前にECUが判断して、早め燃料を出してあげておいたりしているんじゃないかと思いまして、取り敢えずアクセルの所のスイッチではないかと・・・

他に、燃料ポンプや、ヒューエルフィルターや、燃圧レギｭレーター辺りも怪しいのですが、一瞬の遅れって、キャブレターのエンジンだと、加速ポンプジェットとか言う部品が有って、アクセルの付きを良くする為に、アクセルを踏む度に燃料をピュゥーっとインマニ内に噴射する仕組みが有るんですよね。
インジェクターのエンジンにはそんな装置が無いので、ECUは、色々なセンサーの情報からそれに見有った燃料を噴射するのですが、アクセルを開いて、スロットルが開いてから、圧力センター反応するまでには、負圧から大気圧力まで上がる変動を診てから、燃料が必要だと判断するのですが、負圧から、大気圧、正圧に成るまでの開いて直ぐの燃料が投入されない訳ですから、その間の遅れ分の不具合な様な気がして、エンジン制御のトラブルなんじゃないかと・・・(；´∀｀)アクセルペダルのスイッチが、其を見越してエンジン制御をしていた場合の仮説なのですけどね。
元々、そのスイッチが、そう言う物とかも知らないのですけどね。エアコン関連の部品図ページに載って居るので、エアコンの制御だけ使って居るのかも知れないけど・・・

ま、間違ったら間違ったで、どうせスイッチも消耗しているだろうし、替えてしまえと思うわけです。(^-^)
お値段800円位だし・・・