(^_^)カッパのブログ一覧

ブレーキの警告灯の点灯で、ブレーキフルードの減少していたので、ブレーキパットを用意して、交換をしようとパットを外したら、まさかのパットの異常摩耗で、ローターの裏面もパットと同じ様に異常摩耗していて、摩擦面が、平では無く中央付近が丸く膨らんだ様な状態に成ってました・・・

新しいパットを付けても、ローターの異常摩耗が有るので、新しいパットも異常摩耗をしてしまうので、取り敢えず、元に戻して、新しいローターを注文しました。
52万キロ走行しているので、リア側のローターも段付きが酷いので、前後4枚新しく交換する事にしました。
予算的に4枚で3万弱の普通のローターにしちゃいました。

ゼクシィのブレーキローターってどうなのでしょうかね？
値段的に安いので、何処かの模倣品とかだったりしたら困るのですが、通勤程度の使い方しかしないので、クラックとかしなければ又長い間使えるのかな？

昔、クラッチ３点セットの安物で失敗した事が有るから心配だったりします・・・(⁠ㆁ⁠ω⁠ㆁ⁠)

スペア用のデフのメンテナンス中なのですが、マウントブッシュが切れかけて居たのでスズスポのマウントブッシュに打ち替えをしたのですが、どうも、マウントブッシュはすぐに切れてしまう様で、何回か交換して居るので、本当になら、ウレタンのマウントブッシュが有れば、そちらにしておきたかったのですが、中々、見付からないので、偶々見付けたマウントブッシュに挟み込む事でブッシュの強化をすると言うタイプの物を買いました。

樹脂で出来て居て、結構高価でしたので、次又マウントブッシュが駄目に成った時の為に複製にチャレンジしましたが・・・

パコソンの中には複製するためのデータとして出来たのは良いが、3Dプリンターで久々に稼働させてみたけど、ABS樹脂の定着が上手く出来ずに何度やり直ししても上手くいかずに断念・・・
極たまにしか3Dプリンターを扱わないから、ABS樹脂の扱いとか、定着させる為の台座の設定やら、色々な設定とか、今の季節の室温での設定のノウハウが無いので、台座にペタリと樹脂が付かないと、全く形に成らないんですよね。

ウレタンのマウントブッシュが普通に買えたり出来たら、複製してみようとか考えずにウレタンマウントブッシュを買えば良いだけなのですが、数年前とか、普通に買えたりした物置が又欲しいから買おうと思っても買えない状態なんですよね。
今回のマウントブッシュのカラーも次欲しくて買えない場合困るから複製が出来る様にしたのですが、タービンキットも見当らないし、新しく治して安心出来るかと思えば、マウントブッシュの様にすぐに駄目に成る様なパーツとか、あのパーツお気に入りだから、又買おうって思って居てもその時買えないって言うのはちょっと辛いものですね。

スズスポのマウントブッシュのセットはまだ買える様ですが、モンスタースピードのF１００キットとか、買えないのはどうした物か・・・
それとも、僕がアホなだけで、何処か買えたり出来るのでしょうか？

最近気が付いたのですが、右に曲がる時に、デフなのか？変な違和感を感じる様に成りました。
因みに、左に曲がる時に、ドリフトじゃ〜って気合いを入れてアクセル踏んだらドリフト失敗して、右に左にと、散々タコ踊りをして、目の前に縁石を何度も見て中々止まらないカプチーノの恐ろしさを味わい、今はおとなしく運転をしてい居て、左曲がりの違和感は解らない状態です。

直進じゃ全く感じる事が無いのですが、右に曲がる時に、アクセルを大きく踏むと、ザラザラした様な感触が有るんですよね。LSD結構長く使って来たから、プレートの爪折れたりしちゃって居るのかな？多分、３０万キロ位はLSDで走って居るから、通勤がメインで、酷使はしてないけど、そろそろ寿命かも知れない。

雨の濡れた路面で、フルブースト掛けて加速する時にホイールスピンさせると、お尻が、左に滑る事が数回繰り返しても同じに起きてたし、その時は、轍とかでたまたま同じ挙動を繰り返したのかな？って気にしてなかったけど、今、思えば、大雪の日に、滑ってホイールを縁石にぶつけた時も、左に流れてたし、滑り止めのオートソックスが穴が空いて居たのが原因でその日はスピードも３０キロも怖くて出せなかったけど、LSDが均等にトラクションを掛ける事が出来なく成ってしまっていたりとか有るのかも知れない・・・

分解して診ないと解らないけど、右に曲がる時にザラザラした感触は何かトラブルが出始めている事だと思うから今のデフのまま、走行をし続けるのはそのうちに、デフのギャーとか、鉄粉とか入り込んで、駄目にしかねない可能性が有るので、デフの載せ換えをしなくてはならないのかも・・・

物置の中に、使えるデフって有ったかな？
オイルの漏れたデフは記憶に有ったりしたけど、その前に載せ替えしたデフは今のデフなのかな？スペアパーツの管理がずさん過ぎなのと、記憶力の低下で、何をどうしたのか覚えて居ない・・・
整備手帳にちゃんと記載しておけば良かった・・・

又、スペア用のデフを買って、新品のLSDも買おうかな？

オーディオが又不調に成った。

スマホの音源からオーディオを通して使っているのだけど、又前回と同じ、オーディオ差し込むジャックの接触不良・・・

手て抑えて居ればザラザラのノイズが抑えられるが、手を離すと、ザラザラとノイズが酷い状態。
基盤のハンダの不具合っぽいので、ハンダを付け直しの修理をしてみました。

ハンダで不調が治ったので、買い替えや、修理に出す様な事に済みました。

今時、随分昔の型遅れの古いオーディオって修理に出してちゃんと治してくれるのかな？
DVDが観れたり、DSP機能が有ったりして、お気に入りなので、買い替えるにも、同じお気に入りの機能充実で、新しく買ったらシステム揃えるのに大変そうだし、直って良かったです。

ヤフーショッピングにてオイルを発注しました。
中々、届かなくて、心配に成りましたが、ようやく届きました。

会社の帰り道にエンジンオイルを垂れ流しをして、数キロ程、オイルの油圧無しの状況で走行をしてしまい、載せ替えしたばかりのエンジンを駄目にする所でしたが、このオイルの性能のおかげなのか？
オイルが無くなって走行したエンジンなのに、異音も無く、オイルの消費も無く、分解して状態を確認でもしない限り問題が起きて居る様な感じかしない状態なので、このオイルの性能だと信じて、又同じ銘柄のオイルを継続して使うことにしました。

このオイル、３０００キロ位で交換すると、ドレンから滴り落ちる廃油の様子は、糸を引いた様に、ポタポタと雫に成らずに中々途切れないんですよね。もちろん、新油も同じに切れが中々起きない感じです。

前に使って居たカストロールの安いオイルは、新油の状況でも、缶から注ぐのを止めると、少し待てば、オイルの途切れが起きて居たので、高価なオイルと言う事も有りオイル交換をするだけでも違いが解ってしまいました。
他にも良いオイルは沢山在るとは思いますが、リビルトエンジンの制作元のファイターエンジニアリングさんのこのオイルを使って交換時期を守ってオイルによるトラブルが起きた事は無いって書いていただけに、この前のオイル無し走行にて、全くダメージを感じられなかった事も考えると、使い続けるしかないのかと考える様になりました。

ファイターエンジニアリングのリビルトエンジンの内容もシリンダーにはクロスハッチ加工とか良く仕上げられて居るのも有るのだと思うし、追加で鍛造ピストンにして貰って居るのも有るのかも知れないのだけど、オイルが無く成って油圧が無いって事は、エンジンが始動して高回転で回る事は、オイルがカラカラに渇く事は無いししても、クランクシャフトからコンロッドを通ってオイルをシリンダーやピストンを冷却するためのオイルジェットと言う穴からオイルを噴出させて居るって聞いた事が有るのだけど、数キロ走る間は、オイルジェットからオイルがしっかりと出て居たわけでは無いで、ピストンリングや、シリンダー内壁とか、擦り傷とか出でもおかしくは無い状況で、シリンダー内壁のキズや、ピストンリングのダメージとか起きたら、オイル上がりと言う現象が起きたりしてオイルの消費が出たりするのだと考えて居て、オイル消費しちゃうエンジンに成ってしまうんだろうな・・・(╯︵╰,)
って諦めて居たのも在るのですが、オイル交換しようとする距離まで全く消費する事無く済んで居るんですよね。(◍•ᴗ•◍)