(^_^)カッパのブログ一覧

今日は会社サボってユーザー車検に行きました。(*´ー｀*)

今回は、特に問題も無く一発合格でした。(*´ー｀*)

毎度の音量測定も有りましたが、毎回大丈夫なので、エンジンの不調でアフターファイヤでもしなければ大丈夫。

触媒が社外品なので、ガスレポートも忘れず提出、24ヵ月点検も先週チラリと見ておいたので、下回りで駄目って、事にも成らないだろうし不安無く車検終了～(*´ー｀*)

車検のシールが又変わった(*´ー｀*)
前より大きく昔に戻ったので、お巡りさんが見易い様に直したのかな？
車検切れでも判りやすい様に、もっと大きくしても良いと思うのだけど・・・(*´ω｀*)
運転席から見ても車検の切れる日にちが見える様に、少し右寄りにしてルームミラーの間からいつも見える位置に貼りました。

不調だったインプレッサ、プラグ交換で治りました‼️(о´∀`о)

のんびり走る分には問題がなく、ブーストを掛けると、吹け上がりにもたつきが出てたのですが、プラグ交換にてプラグの一本が湿ってましたので、失火してたみたいです。(*´ー｀*)

写真の延長して居る工具、インプレッサのプラグ交換を楽にしてくれる為の物でして、プラグレンチだけでは短く、普通の延長だと長かったり、ラチェットの頭が邪魔に成り、フレームとレンチの取り回しに苦労して、中々大変な作業を楽にしてくれます。(*´ー｀*)

ずいぶん昔に、何処かのショップが販売していた工具で、イベントにて発見して即買いした物なんですよ。
殆ど使わない工具だけど、有るのと無いのでは、苦労の度合いが変わります。(*´ー｀*)

シフトレバーのぐにゃぐにゃの修理に、パワステクーラーのホースの交換も終えて、快調かと思えたが、ん・・・(。-∀-)

今度は、右側のカムカバーのパッキンからのオイル漏れを起こしてたみたいで・・・(。-∀-)

右側のカムカバーのパッキンって、タービンへ行くエキマニが下に有るから劣化しやすいんですよね。(。-∀-)

パワステクーラーのホースの交換で、オイルが付着してオイルが焼けて居るのかな～って、思ったけど、それほど垂らして無いはずなのに、モクモクと煙が上がるので、良くエンジンの奥を覗き込んで見たら、エキマニにオイルが付着して居るのが見えた・・・(。-∀-)
その上のカムカバーをよ～く見るとパッキンの下にの端辺りにもオイルの垂れて居る様な感じに成って居て、最近漏れ出した様な感じに見える、寒くて劣化したパッキンが更に硬く成ったのかな？

ずいぶん前に交換したけど、又、来たのね・・・(。-∀-)
ダイレクトコイル式だから、多分、外せばコイルも劣化して居るから、コイルの先端も割れてしまう可能性が有るから、コイルも替えておきたい所・・・(。-∀-)
交換もメチャ大変狭いし、先端が割れると、失火するから厄介なんですよね。

又、スバル自動車に部品頼まなければ成らないなぁ～(/´△`＼)カムカバーのパッキンはまさか有るでしょうけど、
ダイレクトコイル生産終了とか言われたらショックが大きいのかも・・・(。-∀-)

今日は、グラグラに成って居るインプレッサのシフトレバーのブッシュを注文しにスバルのディーラーに来ました。

ついでに、くたびれて来て居る社外品のラジエーターなので、純正のお値段など聞いて見たりして・・・(*´ー｀*)

ハゥ～(。-∀-)お高いですぅ～ま、今回は保留と言う事で、グラグラな修理に重点的に治す為にミッションから飛び出して居る所から、シフトレバーまでのリンケージのブッシュやらカラーを注文・・・(。-∀-)

ミッション側から飛び出して居るリンケージのカラーは生産終了との事でして・・・(。-∀-)

ミッション側としても、消耗品のブッシュの生産終了って、ちょっと早くないっすかね・・・？(。-∀-)

カプチーノなら、絶対に出るはずと勝手な妄想しちゃいました・・・

スバルも長くは乗れないのかな～？
新しいSTIとかビックリな高額に成って居た様な・・・(。-∀-)
今の愛車のインプレッサ、手放したら次はスバルには戻れない感MAXになりちょっと凹む・・・(。-∀-)
カプチーノが、33万キロ超え、インプレッサが、16万超えなカーライフしている僕にはさらさら乗り換えなんて無いのですが、部品が出なくて直せない事が大変困ちゃうのですけど・・・(。-∀-)

とりあえず出る部品は頼めるだけ頼んで、5千円弱、来週の金曜日には入って来るらしい・・・(о´∀`о)

部品頼む前にジャッキアップして、ボロボロのブッシュを確認してから頼むべきなのですが、寒くて、ノールック発注しちゃいました・・・(^_^ゞ
グラグラな原因が、頼んだ部品で治ると信じて・・・(^_^ゞ

部品担当の人にメーカー注文ですから、キャンセルは出来ませんょって、念を押されましたので、今日、代金を支払っておきます。って、伝えたら、伝票の起こしの関係で、部品入ってからお願いしたいとの事で・・・(。-∀-)

有る時に払って措きたかったので、ちと残念～
大概は、先払出来て居たのですけどね。新しく出来たディーラーだからなのかな？(*´ー｀*)

チョコチョコと治して、良いコンディションを保たねば・・・(。-∀-)

久々に乗ったらシフトレバーがグラグラな状態だったし、ラジエーターもくたびれて居るし、少し本腰を入れてメンテナンスに気を使わないと痛い目に遇いそうな予感・・・

嫁さんを会社に送り届けて、自分も会社に向かいました。

片道50キロ近くも有るから時間が掛かる・・・(。-∀-)

神栖市は、積雪が無いのですが、向かう途中の場所によっては、積雪が、半端無いです・・・
車高を下げたインプレッサが、スタックしてましたから、車高を下げなくて良かったと、つくづく感じて、助ける事無く、前に進んじゃいました。(^_^ゞ

カプチーノだったら、バンパーやら、腹下擦って亀さん状態でした。スタッドレス買ってたら、ドリフト出来る～って、通勤して、間違いなく、この場所で、スタックしてました。(´д｀|||)

僕のインプレッサには、センターデフを任意の配分でロック出来る装備が付いて居て、更に、クイックステアリングと言うオプションも付いてますので、センターデフロックをすれば、直進安定感ばっちりの、クイックステアリングで、大きくお尻が流れても、ハンドルを持ち替えて切り直す事も無く、ハンドルを回しきれてしまうので、カウンターのレスポンスも良いんです。(*´ー｀*)

深い雪にハンドルを取られても、グイグイ進めます。
更に、フロントのデフを機械式に替えら、もっとグイグイ行けそうな気がしちゃいます。
フロントデフは、フリータイプなので、ラフにアクセル踏み込むと、リアがスライド始めてしまうので、フロント側が、引っ張る力が弱いのかも・・・
ラリーの様にアクセルをバタバタ踏んだりすると、前に進まずに、リアばかり流れてしまいます。

あまり乗って無いけど、フロントデフ入れたく成ってしまった・・・
会社に付く頃には、すとかり雪も無く、神栖市は暖かかったです。(*´ー｀*)
写真の場所から、30分も走ると雪が全く無いなんて、同じ平地とは思えないです。

帰りには、雪はすっかり溶けてしまい、雪道で、ほとんど遊ぶ事が出来なかった・・・
しかも、シフトレバーのスプリングが折れたのか？
シフトがギャーに入って居るのに、ニュートラルか？って位横にグラグラ動くし・・・(。-∀-)
デフも入れみたいし、ミッション降ろして、開けてみたく成りました。(*´ー｀*)