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何とかロムの移植に成功しました。

難関は、純正ロムの引き剥がしで、ロムの足を切って、１本１本つづ丁寧にハンダを溶かして引き抜く事と、ハンダ吸引器は必須です。

移植先のロムのソケットも用意しなきゃ成らないので、ソケットに入って無いロムは破壊覚悟ですね。

無理に引き抜いて基板のパターンを剥がしてしまう危険も有りますし、ハンダを溶かすにも、他の溶かしたく無いハンダも溶けてしまうかも知れないし、足の数だって沢山有るから、心が折れそうに成る位面倒でした。(。-∀-)


基板を並べて見て、チューニングECUと、ノーマルのECUで、抵抗が１つ有るのと無いので、よく解らなかったので、ロムと一緒に抵抗も移植しておきました。
排気の具合の調整なのか？チューニングロムには必要なのか？解らないから、一様付け替えしました。

チューニングECUが駄目に成り、純正のECUでしのいで居たのですが、少し大きなタービンと、インジェクターでは、セッティングが違う様で、ブーストが正圧に入ると、A/Fが、10位に下がり息継ぎしてしまうので、大人しく乗って居るにも、かなりの不便なので、安く早く直すには、チューニングロムを差し替えをすれば、良いのではないかと思い付き、ちょっと難易度は高いが、チューニングロムの差し替えにチャレンジしてみようと思います。

壊れたチューニングECU、純正のECUにロムを差し替えて、居るだけだと判断して、純正のロムをハンダ小手で、溶かして抜き取り、チューニングECUから、ロムと、ロムを差し込む足を外して刺せば修理完了と成る筈で、チューニングロムは、足から引き抜けば熱等の影響は受けずに済むので、難しいのは、ハンダ作業なのだろう…(。-∀-)

やってやれないレベルじゃなさそうで、ハンダを溶かして溶けたハンダを上手く吸い採れば基板から、ロムを抜けるだろう…(。-∀-)

ハンダカフェとか、有るファブラボへ交換のアドバイスを貰いに行ってみようと思う、もしかしたら、ロムの足も売って居るかも知れないし、ハンダ小手も、小さい物も有るだろうし、何より専門職の人が来ているかも知れないから、素人判断で、基板破壊してもしょうがないので、純正ECUを用意して行ってみよう～(*´ー｀*)