(^_^)カッパのブログ一覧

身体の疲労感MAXです・・・
サイドの引き摺りが・・・
数年前にブレーキキャリバーのオーバホールに、純正品の引き摺り対策のパーツ交換して安心しきって居たのですが、ぐだぐだに成ってしまって居た様です。
キャリバーのオーバホールする元気が出ないので、ワイヤーを外して、レバーを動かしてスプレーグリスにてごまかして、定番のスプリングの追加をしておきまさした。

続いて、デフからのオイル漏れ・・・

センサーのオイルシールからかと思って居たのですが、何だか様子がおかしいんです。
プロペラシャフトを外して中のナットを見るとオイルが付着して漏れて居るのが解るのですが、ナットをインパクトレンチにて外し、オイルシールを外すべくフランジをプーラーにて外すと、シールのリップからオイルか漏れ出して居る様子が見られないんですよね、

シールの穴からオイルが漏れて居たなら、シールはベタベタに成って居る筈が、カサカサして居るんですよね、どうやら、フランジのスプラインの隙間を通って漏れ出して居る様です・・・
ん・・・デフのピにオンのシャフトの方から、フランジのスプラインでどういう感じにオイルを抑えて居るのか？仕組みがいまいち理解出来ないので、下手な事するなら、スペアで持って居るノーマルのデフに載せ替えしようとしたが、スペアのデフのマウントブッシュがグダグダに成って居たので、デフの蓋ごと組み換えて載せ替え様と蓋を外したら、ついでに、LSDも、左右のシャフト抜いてボルト4本外せばデフ球ごと入れ替えちゃえば・・・って事で、リングギヤはそのままデフ球入れ替えしちゃいました・・・
ノーバックラッシュ調整の、ただ入れ替えしただけのやっつけ作業・・・(；´∀｀)
前にデフのオーバーホールした時に、バッククラッシュ調整するにも、デフのサイドシムって生産終了に成って居て、思う様にバッククラッシュ調整って出来なくて、ピニオンの方を触らなければ、左右のリングギヤの調整ってシムの部品も少ないし多少の狂いは・・・
又、中古のデフでも用意しとけば・ ・・てな感じでサクっと入れ替えしちゃいました・・・
デフのオイルも入れ替えるついでに、ミッションのオイルも交換して、デフのオイル漏れ問題はデフごとの入れ換えで対応。

それから、前に、デフの蓋のマウントブッシュをウレタンのタイプに替えて居たのですが、今の所、マウントウレタンプッシュは問題なく良さそうな状態を保ってくれてました。

で、マフラーの音量の問題は、マフラータイコ手前のフランジの継ぎ目の間に、マフラーの口径をつぼめるタイプの物を挟むと・・・

正規のやり方では無いのですが、101デシベルから、98デシベルまで下がりました。(；´∀｀)
もうちょい下がれば完璧ですが、柿本のマフラーって、触媒後のフランジの２ヶ所しか無いので、タイコ手前でも、デフのプロペラシャフトの繋ぎ目の上とかしか無いので、触媒後だと、ボルトナットの脱着が大変なので外したく無いので、もう１つ挟むのは大変に成りそうなので、とりあえずこれで通るかどうかですね。

それと、ミッションオイルを抜くのに、柿本のマフラーは、マフラー口径が太いので、ミッションのドレンを回すのに少し苦労しちゃいました。

カプチーノのデフのセンターって、オイルをOリングで抑える訳でも無さそうだし、シムや、カラーを挟んで、密着してオイルを抑えて居る感じなのでしょうか？
今回の様に、スプラインからオイルが滲み出る状態って何が原因で漏れ出したのか判らないんですよね。
今まで出なかったオイルが出てしまったって事は、何か磨耗や、ガタ付きが発生したとかの不具合がでたのでしょうかね？