(^_^)カッパのブログ一覧

何気に・・・








レ、レカロシート・・・(･∀･)

ジュースを貰い、テーブルを出そうと手をのばすと、オ！！(ﾟoﾟ;　　　改めて座り心地を再確認しちゃいました。

シートベルトのバックルも、大きさ、機能と材質と、若干デザインに手を入れれば、Gパンのベルトのバックルにしてみたい・・・(≧▽≦)

マニアックな所で、ホランドの使って居るチョイと斜めなバックルが、ツボ！！(･∀･)

合体しそうな働く車発見。(ﾟoﾟ;

白と、ニュートラルグレーのカラーリング・・・ちょっと良いかも・・・(〃'▽'〃)

今日は会社をお休みして、エンジンチェック・・・σ(^_^;

プラグも取り寄せて、いざ交換・・・！の前に、プラグ外すなら、殆ど使わないコンプレッションゲージが有るなと、まずは、アイドリングで、プラグコードを外しても全くアイドリングに変化の無い一番シリンダーから測定・・・3キロ！？(+o+)
「チ～ン・・・」エンジン終了・・・(x_x)

重い気を取り直し、他のシリンダーも測定してみる・・・２番シリンダー11キロ、３番シリンダー11、2キロ・・・プラグやプラグコードが原因では無いのが確定！！

エンジンの載せ替えが、急務と成りました。
幸いにも、スペアエンジンの組み立て中にて
腰下は組み上がり、バルブの摺り合わせ中・・・
タコ棒で、バルブコンパウンドでクルクルパコパコで磨くが、タコ棒が吸い付きが悪く中々思う様に進まない・・・(+o+)
光明丹の使い方イマイチ解らないし、修理書では、バルブシートの当たり幅が1、1～1、3ミリと書いて有るが、クルクル磨けば艶のない当たり幅は出るけど、パコパコと、バルブを上下させて、ピカピカ光らないと、当たり幅とは成らないのかな？
だとすると、バルブシートの修正には、まだまだ、時間を掛けなかゃ成らない・・・
チョーめんどくさい作業・・・(-｡-;)
連休は、家族旅行だし、何時仕上げようかな・・・(>.<)

会社の帰り道、加速が明らかに遅く成り、突然の不調に陥りました。(T_T)

朝は快調で、帰りも特に問題なく走って居たのですが、自宅近くで、フル加速しようとアクセル踏んだら、もっさりと加速が鈍い・・・(-｡-;)

アイドリングで、エンジンからの振動が大きく、ボンネットを開けて、プラグコードを一本づつ引き抜いたら、一番シリンダーがパチパチスパークを出すけど、アイドリング回転に変化が無い・・・
プラグのギャップは正常に近い状態だが、煤が酷い、プラグが、ダメなのか？それとも、一番シリンダーにトラブルが起きたのか・・・？

プラグの予備が無くて原因探求は、プラグを買ってからに・・・(T_T)

明日は、セカンドカーで通勤に・・・(+o+)
爆音＆ハデハデアルミで、出入り禁止を喰らいそうなので、常務が来ない事を祈るしかない・・・