(^_^)カッパのブログ一覧

何年ぶりだろう・・・
出るとは思っては居なかったので、めっちゃ嬉しい～＼(^-^)／

あぶく銭的なので、嫁さんに見付からない様に使ってしまおう・・・(ФωФ)

何を買うのか数日模索した結果、カプチーノのマフラーのタイコ部分か、腐食が有り、アルミテープなど貼ったりして、補修して使って居たので、中々、買い換えのふんぎりが付かなかったマフラーを買う事に決定しました。

予算は5～6万位で、今のマフラーは、レガリスRかと思うので、あまり煩く無いタイプで、マフラータイコと、その手前のパイプ付きの物が欲しく、柿本Rあたりが良さそうに成りました。( ・∇・)

気になるのは、柿本Rって、タイコ部分と、センターパイプまでの継ぎ目が無い様だし、センターパイプも付属して居るみたいなのですが、センターパイプには、蛇腹的な降られに対する逃げが無いのと、センターパイプの継ぎ目(燃料タンク下辺り)まで分割が無い分、排気効率は良さそうなのだけど、デフ降ろしとかの作業のしやすさが悪く成りそうなのと、蛇腹等の降られの逃げが無い分、耐久性てかどうなのでしょうかね？

オートシェルのセンターパイプを使ったままタイコ部分のみで交換とか出来るのかな？
いずれはオートシェルのセンターパイプも駄目に成るかも知れないから、センターパイプ付きのセットで買える辺りが今の僕には望ましい感じなんですよね。

最初は、モンスタースピードのマフラーとか良いかな？って、思ったら、タイコのみの販売らしく、センターパイプから後ろのパイプが無いので、候補から外したけど、
レガリスRが、30万キロ位まで使えたから、割れたり錆びたりしない長持ちと、音量優先的な考えなんですよね。(^^;

将来的には、ブースト1,5キロにする予定も有るので、タイコ型のマフラーはどうなのだろう・・・？

柿本R使って居る人居ますかね？

デフの後ろ側のブッシュ・・・(>_<)
通勤で、毎日100キロ近く走って居るからなのか？
スズスポの物だと、耐久性が無い気がして、ウレタンブッシュにしてみようかと・・・(>_<)

ウレタンブッシュだと、ダイレクト過ぎて心配はあるのですが、カプチーノの弱い所だから仕方ない事なのかも知れないけど、かれこれ4回位替えて居て、さすがに、持たない様なら、ゴムじゃない方が良いのかな？って、事でウレタンブッシュにしてみます。(^^;
逆にウレタンだと、駄目に成ったら速、異音振動でヤバいのかも知れないけど、ゴムがちぎれるよりは、長持ちしてくれないかな？

デフのブッシュ・・・ゼロスタートの時、アクセル煽ってホイールスピンさせた時に、タイヤが綺麗に跳ねずに回しきれれば、ブッシュは大丈夫で、タイヤが跳ねたりして、綺麗にホイールスピンしなければ、デフのブッシュが切れたりしてるのかな？

スズスポのブッシュを入れたての頃は、綺麗にホイールスピンしたけど、この間、ホイールスピンさせたら、綺麗にホイールスピンしなくて、デフの不調で、降ろしたらブッシュが切れてたので、デフのブッシュがしっかりしていれば、マッドマックスみたいに、キュキュル～って、ゼロスタートが出来るのかな？

久々にマッドマックスが見たくなってしまった。(ФωФ)
見ると影響されて、免許証の点数が減ったり、ぶつけたりしそうなので、怖いのですけどね。( ・∇・)

車検にて、嫁さんの車のテールランプの中身を交換した残骸・・・

使えるLEDを残して置こうと・・・(>_<)
ハンダ付けじゃなくして、スポット溶接されて居て、簡単には行かなさそうですね。
LEDには、電極の向きが有ると思うので、次に切れた時まで基盤のまま残して置いた方が良さそうですね。

本当は邪魔なのでLEDの単体だけ外して工具箱の隅にでも保管して置きたかったけど・・・(>_<)
次の車検とかで、緊急を要す事が無ければ良いのですけどね。
因みに、テールランプの脱着は、リアハッチの内張上から左右外して、全て剥がしてハッチ側面のプレートを外して隠れたナットを外してようやく外せました。

３号が来ました。( ・∇・)
フォークのガード？ストロークセンサー？と、フロントフォーク片側と、フロントホイールの半分とネジ類が入ってます～( ・∇・)

これで、フロントタイヤは完成出来るのかな？

そして、心配性なので、２号をもうひとつ買って、タイヤの劣化で駄目に成っても大丈夫な様にスペアパーツとしてストックして置く様にしました。
タイヤは、紙やすりで、継ぎ目を消して、走行して、艶が無いタイヤの状態を表現出来ると良いのですが・・・

YouTubeでも、アッパーカウルのクリアー仕上げた方が出て来たので、それを参考にしながら真似をしようと思います。

クリアー何度も吹き付けしてから、1500番のペーパーで研いてから、又クリアーを吹き付けして、又磨き上げるらしくクリアーを吹き付けしただけよりも、格段に、テカテカのツルツルに成るみたいですね。
プロと言うのか？手間暇半端無いッスね。

ダメダメオヤジの僕、何処まで拘れるのやら・・・・(>_<)

4月は嫁さんの車の車検なので、24ヶ月点検を行いました。
10日の午後から車検の予約を入れて居たので、今日が車検の準備日として、時間が取れるのが今日しか無いので、朝からタイヤを外してブレーキのパット交換やら、足回りの点検やら、色々とメンテナンスを行いました。( ・∇・)

不具合として、リアのパットも減って居てリアのパットは用意出来てなかったのと、フロントスタビリンクのブーツの亀裂からのズリスのはみ出し、フロントサスペンションショックのブーツの破れウォッシャー液の切れと、冷却水リザーブタンクの不足気味と言った辺りで、まあスタビリンクブーツの亀裂は、グリスを綺麗に拭き取りをしてから、液体ガスケットで、亀裂んふさいでとりあえずやり過ごしてみる事にして、何とか通せるかなと軽い気持ちで、思って居たが・・・

念の為にライト周りを見たら、重大な所,冒頭の写真のテールランプのLEDが2ヵ所点灯してなくて、駄目な事が発覚して、慌ててトヨタのネッツ店にテールランプのLEDと、スタビリンクを発注～(^^;

茨城のネッツ店は、月曜火曜と連休で、部品が入るのが、車検の予約した当日の、10日の11時頃に成るとの事で、慌ただしいユーザー車検に成りそうです。(*_*)

朝から、リアハッチの内装を剥がしてネッツ店にて、部品を受け取り、車検場にて、テールランプのLEDの交換を行い、時間が無ければ、スタビリンクのブーツはグリスを再度拭き取りグリスはまだ出てません‼️的なスタンスで通すしか無さそう・・・(>_<)
スタビリンクは部品発注をかけて居たので、最悪の場合、再検査に持ち込み、スタビリンクを現場で交換して車検を完了させねば・・・(ФωФ)

トヨタのネッツ店のサービスの方、とても親切な方で、ユーザー車検の、当日に部品が入る事を心配してくれて間に合わないと困るでしょうからと・・・


LED交換要領手順書的な物をくれました。( ・∇・)

時間的に朝からスケジュール通りにやらなきゃ成らないプレッシャーが・・・(>_<)
嫁さんの車なのに何故、僕が・・・(>_<)
もう、ユーザー車検は新車とか、２回目位じゃないと、しんどいッス(;´д｀)

因みに、スタビリンク、4341円X2個、リアテールランプLEDの基盤キット14688円で、合計、23370円・・・

LEDランプは切れると高額で大変ですね。
通常のランプだと、カー用品店や、ホームセンター等で簡単に入手出来るのに、LEDだと、単体の切れた部分のみで交換出来ないし、入手にメーカーから出荷状態に成って居るので、１日とか数日待たなきゃ成らないので、もし、車検当日に切れて居るのが発覚しても、同日中に車検を完了させるのは、かなり難しいのかも・・・(>_<)

メーカーの部品生産とか、生産終了とかの古い車に成って来たら、LEDの球切れで車検が通らないから、もう乗れないなんて話しにも成りそうに思ってしまう。

今回、切れたLEDの基盤は捨てずに保管して置いて、反対側とか、切れたら、その基盤を使い、切れてしまったLEDをハンダを剥がして付け替えして再生さられる様にしようと思います。(^^;

車検が終われば、この車、エンジンのオイル消費の問題解決の為に、トヨタのメーカーの保証修理に出す予定に成ってます。
YouTubeのグッドスピードさんの紹介にて、メーカー保証が有る事を知り、期間ギリギリで、エンジンブロック交換に成るみたいです。(^^;
まだ長く載る様子なので、スタビリンクやら、リアのパットやら、サスペンションショックブーツの交換と、こまごまとメンテナンスしなきゃ成らないと思ってます。(ФωФ)