ひらまちゅのブログ一覧

ディーラーにインプを受け取りに行ってきました。

結果として、ＥＣＵにエラーが記録されていない＆現象が再現しない為、原因不明との見解で
センサー類の部品や清掃等の処置もされず、インプを返されました。

ただ、エアフロ付近の蛇腹ホースのクリップが緩んでいたので一時的に空気量の変化が起きた可能性があると言われました。
でもエンストするほどの吸入空気量の変動があればチェックランプが点灯すると思うんだけど…

帰りは問題もなく自走できたから偶然起きた現象かもしれないけど、何の処置もなく納得できる説明もなく、不安を抱えたままの車をユーザーに返すのはどうなんでしょうか。


【追記】
ガソリンの銘柄を変えた所、その後は再現もしないので、たまたま給油した時点でのガソリンの質がインプに合わなかったのかもしれません。

　
本日、出先からの帰宅途中でエンジン不調が発生した為、ディーラーにインプを預けてきました。

症状的には、アイドリング不調でアクセルを煽っていないと、エンジンがボソボソいってすぐにエンストするというもの。
加速も不安定だし、加速後アクセル一定にして乗っていても急に過給がかかったり、急に燃料カットされたかの様にガクンとなり、ギクシャクしてかなり運転しづらい状態。

ヒヤヒヤしながらも、何とか自宅に着いたので担当ディーラに電話したものの、今日はレッカーがないので自分でレッカーを手配してほしいという事でJAFにお願いし、ディーラへ運んでもらいました。
JAFに運んでもらう際にエンジンをかけてみると、何と普通にエンジンもかかりアイドリングも正常。。。

ディーラでチェックを受けたものの、症状も再発せず、ECUのログには何もないので現時点では原因不明ということで当分ディーラー預かりとなり、代車を借りて帰ってきました。

車検を通そうと思っていた矢先なので、ちょっとショックな出来事でした。

重症じゃなければいいのですが…

新年度になってやっと落ち着いてきましたので、生存報告を兼ねてブログを書いてます。

前回のブログで乗り換えを散々悩んでいたものの、結局、３月の決算期に乗り換えの答えを出せず、ディーラーさんにはお断りの返事を(^^;
頑張ってくれた営業スタッフさん、すみませんm(__)m

理由としては候補にした車達を試乗しながらインプと比べると、加速、スタイル、ハンドリング、ＭＴ、GH8というマイナーグレード（笑）といった面からやっぱりインプがいいなと思った訳で・・・

何とかインプを維持するメドも立ちそうなので、当面は大人しく乗ってこのまま車検通して余裕ができたら、ひとつずつ交換していこうかなと。

という訳でなんとか、お悩み解消！ かな？

みん友の皆様、今後ともよろしくお願いしますm(__)m

仕事が忙しくてネタどころではなかったのですが、やっと落ち着いてきたのでブログ書きます。


さて我がGH8は以前にもブログで書いた通り、新車時からクラッチが重くて困っていた訳ですが、コレを装着してしばらく幸せだったのですが、昨年の全国オフあたりでも少し重くなっていたのですが、今年に入り、さらに重く感じられるようになってきて最近では再び足の裏が痛くなるほどに・・・(>_<)

ということで２回目の１２ヶ月点検をディーラーにだしてきたついでに、またクラッチが重いので点検をお願いしたのですが、結果は「問題なし」。
まあ、C型のGTに乗っている営業さんの車と同じ重さだしね･･･

とりあえず先日思いついたクラッチペダルのアーム部分の品番を調べてもらったものの、年改による違いはないとの事。

んー、何が違うんだろう。
レリーズシリンダの品番もクラッチべダルのアームの品番も同じとなると、あとはVDCの有無でクラッチ周辺の部品が違うのかなぁ。

普段、通勤と営業に使うしそんなに悠長に待っていられないのでどうしたものでしょうか。。。

とりあえず、レリーズフォークのあたりを清掃＆グリスアップして凌ぐとか。
んー、インタークーラー外したりするのは面倒だな（笑）





＃こんな事書きつつ、今日新型キャラバンに試乗してきたのは秘密デス(爆)

４月の中旬から妙に仕事が忙しくて、ここしばらくみんカラにログインしていないくらいでしたが、やっと落ち着いて連休に突入できたので、BRZではなく８６に試乗してみました。
ということで、ダラダラと感じたことを書いてみます。

■試乗したグレードは？
　・グレード：G (タイヤサイズ=１６インチ）
　・ミッション：６MT
　・ボディ色：ギャラクシーブルーシリカ
　・走行距離：９００ｋｍ弱

■運転席に座ってみると？
　・左右のフェンダーが見えるので比較的車幅はつかみやすい。
　・ドアミラーはインプと比べると面積は高さ方向が狭く感じるけど、見え方は必要十分。
　・後方視界はあまりいいとはいえないけど、この手の車なら十分かと・・・
　・思い切って２シーターにすればよかったのに（笑）

■運転してみると？
　・エンジンは従来のEJ系NAエンジンとは比較にならないくらい低速からトルクもあって、アクセルのつきもイイ。
　・車重が軽いせいか,想像以上に加速がいい。（町乗り＋αの範囲。それより上は不明）
　・エンジン音も悪くない。
　・ヒールトゥがやりにくい。
　・ミッションは一部の評論家が言うほどシフトフィールが良いとは思えない。（個体差？）
　・クラッチは軽いのはありがたいけど、軽すぎなのと、半クラの始まる位置がわかりにくい。
　・電スロの踏込みに対してアクセル開度が過剰な感じで変速時にちょっとギクシャク（慣れの問題？）
　・今時の車としてはかなり硬い乗り心地だけど、ヒョコヒョコとした感じもなく問題なし。
　・ブレーキの効きは悪くないけど、ペダルタッチは個人的に微妙な印象。
　・電動パワステだけど違和感ほぼ無し。
　・ハンドリングはクイックな感じだけどリアの安定感があるので不安感はない。（雨は不明）

■で、どうなのよ？（笑）
　評論家の方たちが「楽しい」とか「ずっと乗っていたい」とか言ってるのは業界を盛り上げるお世辞かと思ってたけど、多少カイゼンの余地はあるものの、運転してみると理屈抜きで本当に楽しいクルマです。
　個人的にはシフトフィールとペダル関係のフィーリング、あとはリア周りのデザインがもう少し何とかなればかなり購入意欲が強く沸くかも(^-^)