ひらまちゅのブログ一覧

昨日、今日とクラッチペダル回りをいじってみました。

①ＪＵＲＡＮの ハイリフトペダルカバー取り付け
　先日のクラッチレリーズ交換によりクラッチの切れる位置が奥になってしまい、奥まで踏むのに面倒な為。
　ペダルがすぐにハマらないという噂は聞いてたものの、お店の駐車場で取り付けにチャレンジ（笑）
　ちょっとの苦労でしたが、なんとか１０分弱の奮闘で付きました(^-^)v

②クラッチの遊びシロ調整
　今までも遊びシロが多く、クラッチをつないだ時のペダル位置も結構上だったところに、①のハイリフトペダルカバーにより更にかさ上げされてしまった為。
　Ｄラーに頼んだら「今週は緊急対応で立て込んでいるので、作業は今週末か来週で」と言われたので思い切って自分でやりました。
　これはステアリングコラム下に潜るので腰が痛い！(x_x)
　あと暑い中でやる作業ではありませんね（＾＾；
そうそう、ＧＨインプ（ＧＤ系も？）はマスターシリンダーにつながるシャフトで調整できない事が判明し、どこで調整すればいいのか悩みました。

　詳しくは整備手帳で見て下さいね～

まだ実際に走ってませんが、多分いい感じになったと思うのでドライブが楽しみです。

夏休み２日目で気力も回復してきたので、SAB浜松に出かけて前回から懸案のシフトレバーのエクステンションと、朝のチェックで気になったクーラントを購入しました。

シフトレバーのエクステンションはこんな感じに・・・

交換前　　交換後

前回より短くなった（純正よりは長い）ものの、１速，３速の位置が少し遠いきもするけど、シフトの操作感はいまの所は悪くない感じでなので、とりあえず解決♪

で、お次はクーラント。
始動前の冷間時はリザーブタンクのゲージではLOWとFULLのちょうど中間だったのと、色々なサイトを見ると冷間時で見てFULLまで継ぎ足せとか、１年で300mlは自然に蒸発するとの事が書かれていたので、購入したものの、帰宅してボンネットを開けて冷まそうとしてついでにリザーブタンクを確認すると・・・

なんとFULLまで水面が上がってるじゃないですか！（笑）

多少、膨張したり戻りがあるとは聞いてたけど、ここまでとは・・・（＾＾；

こういう場合って、継ぎ足さなくてもよいのかなぁ？
詳しい人だれか教えてください m(_ _)m

まあ、サンバーも確認して使う必要なかったら、どこかのスバル系のオフミで不用品で出そうかなw

クラッチが軽くなって「幸せ」（笑）になったので、２点ほど久々に車いじりをしました。
何をしたかというと・・・

１点目：シフトレバーの延長
クラッチを踏む足の力とシフトを動かす腕の力のバランスが悪くなり、ギクシャクした感じになってしまったのでシフトを軽くすればＯＫ？との発想で、エクステンションを付けました。
エクステンションを付けたあと、純正シフトノブがエクステンションに入らず、シフトブーツをひっかける部分を切り取ったものの入らず、さらに穴径を拡大したものの、タップしてある位置まで届かず、結局、保管してあったサンバー純正シフトノブを加工して付けて完成。
あとはエクステと純正レバーの間にＭ１２のワッシャをかませ、シフトブーツをそこに引っかけました。
乗ってみると、ちょっと長すぎたので次回はもう少し短いエクステに交換予定。


２点目：スマホホルダーの取り付け
６月末からスマートフォンに変えた為、ドリンクホルダの上に置いてましたが安定性が悪い事と車載状態でナビが使えたら良いなと思い、着けてみました。
しかし、想像よりガッチリ固定できないので、画面タッチしても反応悪し（＾＾；
それなので、スマホで車載動画計画も頓挫しました（笑）


といった感じで、ちょっとした車いじりをしただけですが、さらに愛着が湧きました（ｗ


※パーツレビューは気が向いたらアップします（マテ

昨日、DラーにてGH2,3のクラッチレリーズシリンダーに交換をしてもらいました。

結果としては成功とも言えるし、失敗ともいえる結果でした（＾＾；

どういった事かというと

①踏込みが余計に重くなった気がする　・・・　失敗

②クラッチの切れたあたりからいっぱいまで踏込むのが、軽くなった　・・・　成功

③クラッチがつながる手前まで軽く、つながりだしたあたりから重くなる　・・・　成功/失敗

という結果になり、メリハリがありすぎてトータルで重くなったのか軽くなったのか判断できない状態になってしまった為です。

とりあえず、上記以外で怪我の功名ともいうべきか、クラッチの切れる/繋がるの領域がわかりやすくなった事もあり、やって損したとは言い切れないのが悩ましいところです（笑）

しばらくは様子見するしかなさそうです。

連休前後のオフミやプチオフでお会いした方たちの車をみてしまってからというもの、車をいじりたい病が発生していたところに、車関連のブログやホームページを見ていた所、更にいじりたい病が悪化（笑）

そして今週、純正ブローオフバルブをDIYで改造しているブログやHPがいくつかあり、お手軽な感じだったので、とうとうDIYで改造してしまいました。
＃参考にさせて頂いた皆様、ありがとうございました！m(_ _)m

納車から１年経ったら車いじり解禁と思っていたのになぁ～（＾＾；

改造後、軽く周辺を走ってきましたが確かに低回転からのブーストのかかりが良くなって、気が付いたら結構なスピードに・・・
かなりのドッカン加速になるかと思っていたのですが、スムーズ過ぎてちょっと意外でした（笑）

とりあえず満足のいく結果になったので、これで当面はいじりたい病が治まってくれるといいのですが…

改造した詳細は整備手帳をご覧ください。