ミッチ～@コーチのブログ一覧

超個人的理由ですが、2016年モータースポーツ活動は

8/16のK4GP　1000km完走を持って終了しました。



※後日記憶があるうちにブログに残しておきたい･･･。

理由は単純

①資金的貧困

②今後を見据えて投資

③やる気の問題



①に関しては、極貧生活を極める自分としては、今後の必要出費・活動・準備時間から逃げられない問題です。

②今後のモータースポーツ活動を考え、積載車を買いました。

また積車購入に伴いGarage凪屋より軽耐久専用車の箱を譲っていただきましたので、修理が必要です。
※画像のインテRは無関係です。


③公私ともに、忙しくてやりたいことができません。
やりたくてもできない、妄想だけが先走りして実生活が伴わない状況や、体調不良による私生活の圧迫です。

④瀬戸内海サーキットでひっそりとぶつけたカプチーノの修理がまだ終わっていません

トイウコトデ、毎年の楽しみであるK4GP　1000km走破をもって
2016年のモタスポ活動は終了します。

気が早いですが、2017年に関しては、車だけでなく、バイクのジムカーナも操作技術が体に染み付いている若い内に成績を残しておきたいという願望があります・・・。（三十路に突入すると一気に老化を感じます）

2017年はできれば阿讃バトルカップを全戦参加し、バイク・車共にモタスポ活動を楽しみたいので一緒に走行される方はよろしくお願いします！

阿讃バトルカップの新しいHPを見ていると
各クラスのレギュレーションが新しくなっていました。

今年の日程は
Rd.1　 4月 3日
Rd.2　 7月 3日
Rd.3　 9月11日
Rd.4　11月13日

自分が参加していたKターボクラスの参加条件が
タイヤ：ラジアルタイヤのみ
タイム：50秒まで
周回数：10周
…となっています。

今まではライバルに負けないように
値段の高い大きなサイズのタイヤを無理して捻出
＆エンジンブロー覚悟のハイブースト(1.2)で
走って稀に49秒台が出ていたのですが
今後はタイヤグレード・サイズを落として財布に優しく走れそうです。
ブーストもマージンを取っても大丈夫なタイムなので
壊れない車両状況でレースができるので、条件がつく事は大歓迎です。
同じくらいのタイムのライバルは、一緒に走っていて楽しいですしね！
K-NAクラスのような超接近戦になることに期待です。


ちなみに、Kターボクラス　エキスパートの
レギュレーションをチラッとみてみると
タイヤ：Sタイヤまで
タービン交換・排気量アップ車・軽自動車用エンジン搭載車
周回数：10周

…となっています。
あれ？「タービン交換」？

自分のカプチーノはF100キット装着しているのですが
純正と同じ「RHB31」タービンだからKターボクラスでいいのか、
それとも、タービン交換に該当してエキスパートクラスに参加しないといけないのか…。


もし、エキスパートクラスになってしまうと
勝つためにはパワーが足りない。

少しでも離されないようにタイヤをSタイヤにしたところで
圧倒的なパワーには勝てるわけもないので、
負けることが分かっているレースに大金をかけて参加するかどうか・・・。

悩みのタネが増えました（笑

8月13日は毎年恒例のK4GP　1000kmに参加してきました。

K4GPは使用燃料110Lで1000km（10時間）富士スピードウェイを走るというエコラン競技なので

ラップタイムを出そうとするとガソリンが足りず

ガソリンを節約するとラップタイムが伸びずと

普段のタイムを削る事に注力するスプリントレースとは違う難しさがあります。


今回のドライバーは5人で、各人1時間×2回の走行です。

自分はスタートドライバーと第8ドライバーを担当させてもらいました。


スタートから1時間の動画を紹介します。

開始は改造ルマン式スタートで、ドライバーに代わって仮装者が走り
窓に貼ったシールを剥がすことでスタートとなります。

そこから3周ほど隊列を整えてから本戦スタートです。




燃料消費を抑えるために、回転数は6000回転を目安にし

なるべくアクセルオフによる燃料カットで減速して燃費を稼いでいます。

目標燃料は最初の1時間は8リットルちょいだったので

周りの車から見ればだいぶ遅いですが、10時間後に止まらずにチェッカーを

受けるために我慢して走っています。

レース後半の動画は撮影器具の設置ミスで撮れていませんが

無事に10時間走り切ることが出来ました。


去年は車両を損傷する接触をしたので

今年はぶつけない様にする事が第一目標でした。

無事に次のドライバーにバトンタッチできた時はホッとしましたよ…。

（所々コースアウトしていますがノーカウントでw）


レースの結果はGP-3クラスで45台中19位です。

ドライバーチェンジを9回している事を考えると

良い順位だと思います。




また、今回初めてLaproidというアプリを当日に知り

勢いで使ってみましたがとても良いソフトでした

車両本体にアプリを起動した携帯電話を搭載し

ピット等でパソコンからネット上のブラウザにアクセスし

車両の走行位置やラップタイムを確認したり、更にピットサイン等を

送ることが出来るすごいやつです。


ピットから目視で自車の位置が分かるサーキットでは有難味が少ないですが

富士のように大きなサーキットでは、どこを走っているのかわかないので

ブラウザ上でどこを何キロで走っているか把握する事ができるのは

ピットメンバーにとっては非常に強力なツールです。

来年も是非使いたくなる、オススメのアプリです。



↓K4GPの記事をcartopさんでも書いていましたので紹介です
https://www.webcartop.jp/2015/08/13676
紹介ページの3ページ目に「オートザムAZ-1」と小さな写真で紹介されていますが
AZ-1ではなく、もっと希少な「スズキのCARA」です。
大半の人が、そんな車知らないよと言うくらい希少な車両です(笑）


そして行き帰りのETC利用履歴です。
行き道約750km
レース1000km
帰り道約750km
と考えると、えらく忙しい盆休みだったなと感じます（笑

MADHOUSEのHPで2014年、夏のK4GPの雑誌が出ていることを知りました。

表紙には見切れていますが、白い悪魔…ではなく、白いCARAが！

参加者として是非買わなくては！！

http://kracingparts.cart.fc2.com/ca6/6/p-r-s/



当時の思い出は…

嫌な思い出を最初に思い出します…

自分の出番となり、アウトラップの⑥ヘアピンで
他者を巻き込んでクラッシュしたことです…。


幸いにもこちらの車両には走行に支障をきたすトラブルはなかったのですが

動転して相手車両の確認もできずに

当日に相手方に謝ることもできませんでした。

※後日、相手チームがわかり、謝罪をさせてもらいました。


レースアクシデントは仕方がありませんが

せめて、直後に謝罪出来るように相手の車両をしっかり確認できるように

落ち着くことが必要だと感じた事を覚えています。


また、今年も楽しく参加できるように頑張ります！


あ、動画の編集まだしていないや・・・。


忘れていたよ・・・・。

画像のパイプハンガーを探して
ホームセンター巡りをしてきました。

まず最初に立ち寄ったのは
家から近くて品ぞろえの豊富なコーナン。

目的の物はありませんでしたが
masaカプさんと偶然遭遇しました。

口下手な自分に気を遣って
話しかけてくれてありがとうございます。

阿讃バトルカップ以外で会うことが少ないので
ちょっとビックリしました(笑
今年のバトルカップは周回数が15周に増えているようなので
お互いに車両の熱対策はバッチリにしないと途中でクールダウン走行で
順位を下げる結果になる気がして怖いですね…（笑

店内を一通り見て、目的の商品以外に手が伸びそうになるのを我慢しつつ
目的の物を探して別のホームセンターを下の順番にドライブしました。

②高岡　リッチ
③朝倉　ハマート
④朝倉　マルニ
⑤高知駅前　コーナン
⑥御座　ダイキ
⑦薊野　ハマート
⑧介良　ブリコ（閉店）
⑨高知駅近く　マルニ（閉店）
⑩桟橋　ブリコ（本日閉店）

番号順によく利用するのですが
⑧～⑩はまさかの閉店…。

利用していた店舗が閉店になると少し寂しいのですが
1日の中で3店舗も閉店になっている事を知ると驚きを隠せません。

結局、目的の物はどの店舗にも置いていなかったので
ネットショッピング頼りになるのですが
通販の発展によって、店舗の経営が厳しくなっているのかなと感じます。