'遮那,のブログ一覧

ブログは余り書かない方ですが、今所有しているミラが２年経ち、車検を終えてブログ書くには良い機会で記事になりそうだと思ったので久しぶりに書こうと思います。


今回の車検で変わった事
・乗車定員を２名
・重量が10ｋｇ増した
・4cm全高が低くなった

ミラよ、何処で肥やしたw持ち主に似てケバブでも食べた？ｗ

正直、驚きました。シート外して、デッドニングなど重量増す事はしてないんですがね。

4ナンバーにしようか考えましたが、街頭検査などで突かれても嫌なので５ナンバーのままにしてもらいました。


軽自動車だけなのか分かりませんが、２名乗車にすると高確率で４ナンバーになるらしいです。これで10分位揉めたと言ってました。

検査官のさじ加減で変わるらしいですが。。。



車検で最低でもヘッドライトは変えないといけないのでガラスの純正を付けました。

すぐに戻す予定でしたが、意外に似合ってるのでこっちに変更です。




マフラーは98ｄｂで問題無しでした。検査官にマフラー上の煤が気になるって言われたらしいですが。


このボス、80ｍｍあるんですがスルーだったのが意外でした。そこまで見ないのかな？


今回の車検を終え、15万Km達成しました。2年で4万㎞乗る計算なので2年後は19万㎞の予定です。エンジン載せ換えかな。

一様、購入当時から18万㎞位は乗れるように整備してきたので乗れるとは思います。


まあ、整備してなければ今ミラは無いでしょう。それくらい壊れました。

次やる、ドラシャ交換とハブベア、ラックブーツ交換をやってとりあえずは重整備は終了の予定です。


バーフィールドとトリポート共用で純正よりちょい上のグリス無いかな～


って事で不定期ブログ終わりっ。またね～＾＾

お久しぶりです。ブログを書くのは何ヶ月ぶりでしょうって程、基本書かない遮那です。


愛車ですが、愛車になってから1年半位経過してその間、壊れそうな所を時間をかけて直してきました。

そしてその直しがそろそろピリオドを打ち一旦一区切りします。

とりあえず、改造しても簡単には壊れない位に直し、ブレーキ系統はマスターバック以外はフルOHしました。


これで次のステップへ、「チューニング」をやりたいと思います。


チューニングと言っても自分で出来る範囲です。分からない事は勉強し楽しみつつやる予定です。


手始めにタービンを交換した時に吸排気を簡単にやりました。

キノコを装着。

エキマニ加工。

これだけで俊敏にブーストが掛かるようになりました。が、あまりに吸排気効率が良すぎる為かブーストを1．0kにするとプラグが白くなり気味になります。

今はブーストを0．85kに落としています。

けど、ブースト1．0kかけた時の加速が忘れられません。2速全開でタイヤが空転し縦Gが掛かる感じを味わいたい。欲が出てきましたw


そこで今考えているのは、A/F計を付けて数値を見て薄ければ燃調コントローラーを入れる。です。

1．0kで燃調をキッチリ合わせれば安心して踏めるし、パワー上がるしで妄想が膨らんでニヤニヤしてしまいますwwww


がしかし、そこに落とし穴。自分のミラには、

3種の神器、水温・油温・油圧すらが付いていないのです。



まずはここを揃えてからじゃないと愛車を壊す事になるのでここから攻めようと思います。


A/F付けて燃調コントローラー付けてブースト1．0kになるのは先の話になってしまいました（泣


ってことで、デフィのCR辺り付けようか悩み中です。

主に悩んでいるのは経済面。水温、油温、油圧、ブースト、ユニットを買うと9万になります。とても21歳の若造がポンど出せる金額ではありません（汗

なのでまずは水温を付けます。

一気に落ちたなwって思ってもツッコミはナシでwwww




それではまたです～(^^)