イレギュラーに挑戦

突然ですが、この画像、どこの部分かお分かりになりますか？

ある部品の一部をズームアップしています。

これなら分かりますかね！

ワイパーブレードのセンター部分、ブレードとフックがハマる部分であり、支点となるピンがある部分です。

よ～く見ると分かると思いますが、ピンが折れてしまっています。。

ワイパー稼働させたら、何か異常なビビり方するので見てみたら、こんな事態に…。

修理しようにも、ピンを接着してもまたすぐ折れるだろうし、代用で適当なピンを差し込むのも…。

なので、以前付いていた純正ブレードを引っ張り出してきました。

純正と長さが違うことを久々に実感。(50mm長くしてありました)

しかし、見れば見るほど違和感を感じます。
以前には、この仕様で使っていたことがあるはずなのに、時が経つと人間の感覚ってこうも変わってしまうのか…。

純正ブレードよりマシなもの…？？

そうだ、以前使っていた「フラットワイパー」！
フラットワイパーも保管してあったのです。

ただ、拭き取りゴムの状態は、あまり良い状態ではありません。
そりゃそうだ、拭き取り性能劣化で交換したんだから。

でも、フラットワイパーに替えゴムの設定はありません。
※現在は(メーカーにもよりますが)替えゴムが設定されている商品もあるようですが、この当時はありませんでした。

もしかしたら、普通のワイパーゴムを流用できるんじゃないかな？

ということで、ダメもとで分解開始(笑)

外したフラットワイパーのゴムをカットしてカー用品店にワイパー売り場に出掛けます。
外した長いゴムのまんまでお店に持ち込んだら「変」なのでカットして持って行きました(笑)

そして、パッケージに描かれている断面図を元に形状と寸法の合いそうなものをチョイス。
見た感じ、幅は問題なさそうです。

溝の段位置等は多少違いますが、さほど影響はないものと判断します。

ご覧のとおり、形状が形状なだけに入りづらい…。
結構タイトな場所にゴムを滑り込ませていく必要があるのでねじれます。

ねじれても入っていけば別に構わないのですが、途中で止まってしまうことも多々。。

そこで、登場するのがタイヤワックスでおなじみの某製品(笑)

水溶性なので塗っても悪影響はないだろうと勝手に判断（爆）

さすがにタイヤにプシューっとやるように泡だらけにはしません。布にプシュっとやって染み込ませてから使います。
あくまで滑りを良くするために溝部分に当てるだけ！
艶出し効果がガラス面に発生したら困りますから（汗）
もっとも、ゴムが入りきった後で洗い流しますけど。

指が真っ黒…。

グラファイト加工(処理)されているのが分かる一面です。

※グラファイト加工（NWBのＨＰより）
撥水効果でワイパーの働きを助けるガラスコーティング剤ですが、意外にも、その被膜はワイパーラバーとの摩擦抵抗を増大させます。
グラファイトワイパーは、きわめて摩擦抵抗が小さい炭素微粒子をワイパーラバー表面にコーティングすることで、この問題を解決しました。炭素微粒子がコーティング被膜に密着しながら、これまでになく滑らかな作動をもたらします。



なので、炭素微粒子に何らかの影響があるかとは思います。。
まぁ、炭素微粒子が剥がれ落ちたとすれば単なる「生ゴム」のワイパーラバーになったという風に都合よく解釈。楽観的です(笑)

無事、改造！？装着完了。

さっそく使ってみますが特段問題はないようでした。

こんなクダらないアイデアを実行する方はいないと思いますので、単なる自分用記録保存用ということでご理解下さい（苦笑）