燃料漏れ修理（本体取り出し編）

いよいよフューエルポンプAssy取り外し作業に入っていくにあたり、事前に《 燃圧除去作業 》を行います。

まずは、フューエルフィラーキャップを外し、タンク内の圧力を抜きます。

そしてタンク内の内圧を解除するだけでなく、燃料配管内の燃料が大量流出するのを防ぐため、燃料配管内の燃圧除去作業も行います。
方法は２通りあって

《Ａ．診断機を使用した方法 》
　
診断機で意図的に燃料ポンプを強制停止した状態でアイドリングして燃料を使い切ります。


《 Ｂ．診断機を使用しない方法 》

コチラは診断機が一般化する前から行われてきた方法で、ポンプ等を駆動する回路のリレー（メインリレー）を物理的に外してポンプを停止した状態でアイドリングして燃料を使い切ります。


ちなみに室内のフューズ＆リレーボックス部にメインリレーはあります。
下部はヒューズ、上部はリレーが配置されており、メインリレーは壁面の一番右（＝手前側）だったような気が…。
（あいまいな記憶でスミマセン）



この方法、結構アクセスしにくいところにあるフューズを外すので「手間」です…。

なので、今回は方法Ａにて楽に作業(笑)

もうすでにＢの方法で行う際のリレーの位置を明かしてしまったので無意味ではありますが、エンジンルーム内にある２つのボックス内ではありませんので、探しに探しても見つからない…　という余計な手間を掛けないようご注意を。

フューエルポンプ等の潜んでいる部分のカバー（メンテナンスリッド）がお目見えです！
メンテナンスリッドは４本のビスを外せば取れます。

事前に矢印で示した２本のレールカバーは外してしまったほうが（引き抜いてしまったほうが）作業性は良いと思います。

ご開帳！！

って、開けることに喜びは無いので
「！！」は余計でした｡｡｡


かなり、ガソリンの漏れた痕跡が｡｡｡

カプラーを外して

燃料配管の接続部（クイックカプラー）を外します。

前述の作業で燃料を使い切ったつもりでも実際は残余燃料はあるのでウエス等の準備は忘れずに。

見事なまでに入っている「クラック」

ここからガソリンが染み出てくるようです。

ちなみに、このフタは樹脂（エンジニアプラスチック）で出来ていますが、素材は【ＰＯＭ】という素材。

軽量で機械的強度が強く、耐薬品性にも優れているらしい。

なので、ダメになった際の修理には難儀するとのこと。

ようは、接着剤で固定しようとしてもうまく行かない確率が高い、適合する接着剤がなかなか無い、「難接着素材」なんだそうな。



どうやら、クラックを接着剤流し込んで埋めるような修復は出来ないと考えたほうが良さそう｡｡｡

もっとも、今回無事に新品のフタが入手できたから良かったものの、新品入手が困難な事態になったらどうすれば良いのか｡｡｡


今後交換予定の方がいらっしゃったら早めの部品入手をお勧めします。

ということで、外れたロックリング（フタ）


いよいよ、この後はポンプAssyを摘出です。

取り出せました！！

ちなみに画像左下方の黒い部品はフロート（浮き）で燃料タンク内で燃料の増減に合わせて上下動している部品です。

このフロートが形状的にくせ者でして｡｡｡
（正確にはフロートのつながっているロッドの形状が、ですが）


すんなりと真上に引き抜けないので、ご注意を。



長くなってしまったので、いったん閉じます。

次編で必要部品等の移植作業を紹介します。