試乗ログ：ミニ クーパーSD 3ドア

〜試しに乗られた者たち〜
久々試乗ログは、ミニのディーゼルでございます。
BMWの新ディーゼルエンジン「B47」と、もう直ぐ新エンジンになってしまう、我が320dの旧型（悲）「N47」との違いを体感したいな、という目論見です。
当然、搭載方法も駆動方式もトランスミッションも違いますんで、あくまで雰囲気ということで(^^;;



本当はクラブマンのクーパーSDに試乗したかったんですが、まだクラブマンの試乗車はないということで、3ドアのクーパーSDに。
3ドアのクーパーSDのエンジンスペックは

最高出力　170ps(125kW)/4,000rpm
最大トルク　360Nm/1,500-2,750rpm

で、クラブマンのクーパーSDより若干控えめな数値になっています。

ちなみに我が320dの旧型（しつこい）「N47」は、

最高出力　184ps（135kW）/4,000rpm
最大トルク　380N・m/2750rpm

と、何やらBMWグループの中でヒエラルキーを上手く調整した感じになってますね(^^;;

ちなみに、クラブマンのクーパーSDの場合は、5月28日（土）販売開始となる新「B47」を搭載した320dと同じスペックの

最高出力　190ps/4000rpm
最大トルク　400Nｍ/1750-2500rpm

となっていますね。

さて、つまらないスペックの話しはそれくらいにして、まず外からエンジン音を聴くと、はっきりディーゼルってわかるレベルで、ん？今とそう変わらないなと。



が、乗り込んでみると、アンドリングから発進、そして1,500rpmくらいまでの、ガラガラ音ゾーンのガラガラ度合いが明らかに減ってる印象です。もちろん、遮音とか違いはあるんで音量がどうとは言えないですが、音質が明らかに向上しているのが伝わってきます。

また、N47だと発進から1,500rpmくらいまでは、ちょっとガサツな回り方をしている感覚があるのですが、B47はスムーズですねぇ。回り方も音も精緻さを増しているといいますか。MTモードで踏み込むと、コォオーーンと吹け上がっていくのもトルクでグイグイに加えて、気持ちよく回る感じがいいですね。

もちろんミッションは8ATに対して、6ATと違いますので、過大評価はできないですが、むぅ、これは予想以上にいいかもですね。

エンジンメインだったのですが、やっぱりミニの3ドアは面白いですね(´∇｀)

めちゃいいみたいですよ。試乗車は直前に高速道路走ってたそうですが、19km/L近い燃費でした。