Pes2000のブログ一覧

やっと、フロントブレーキローターを交換した。
実施日は、、たしか2011/11/??(土)だったはず。

いやー、一番苦労したのはキャリパーブラケットの17mmのボルトを緩めるとこ。
普通サイズのメガネレンチじゃ全く歯が立たず。。
しょうがないので近所のホームセンターに長めのメガネレンチ物色にいったら、TONE TOOLのがちょうどあったので購入。2400円ぐらい。

それで17mmのボルトを回したら、、「カキッ」と言う音とともにボルトが緩んだ。
長いレンチ万歳。
いや、こうも楽に回るとは。てこの原理ですね。

手ごわいときいていたロータをハブにとめてるプラスネジはクレ556とインパクトドライバであっけなく緩んだ。
インパクトドライバは思いっきりハンマーでひっぱたくに限る。「カーン、カーン」と近所迷惑だったけど、かまわずたたく。

ちなみに、写真は一枚も無し。作業で精一杯で撮影の気力なし。

パッドは交換せず、2年ほど前に交換したMUGEN type-sをそのまましよう。
で、パッドが前のローターで偏磨耗していたのか、新品ローターの当たりが変になっていてちょっとあせった。
なんだか同心円状にパッドとローターが当たってる部分と当たってない部分ができてしまっていて、パッドを研磨しないとだめかなぁ、と。
しかし、MUGENローターにはスリットが付いてるので走ってるうちにパッドの出っ張ってるところが削られて自然とマッ平らになったみたいで、今では問題なし。

これで、ワインディング走行でフロントブレーキのフィーリングが悪化する症状とはおさらばかな。

フロントブレーキローター交換、リアブレーキ一式グレードアップ(NSX(NA1)キャリパー+NA2ローター)実施予定のためひとしきりパーツ購入の巻。

リアに装着予定のNSX(NA1)用キャリパーはこんな箱に入ってきました。左右で違う大きさの箱。。


片方の箱にはこんな帯が。love green。


箱から出てきたキャリパーたち。ディーラーで買った新品です。


でもって、体重測定。ちなみに左右とも同じ重量でした。



次にフロントに装着予定のブレーキローター。無限の"逆ベンチ"ローター。


箱から出すと、こんな感じ。「ローター新品は錆防止のため油ギトギト」と聞いたことあったけど、全くそんなの無し。錆防止塗装だからでしょうね。


ベンチレーションホールを真上から見た図。特に回転方向はないですね。一応、ディスクには右左の指定が「L」「R」と書いてあるけど、どっちでもいいみたい。無限指定の方向だとスリットは逆スリット(パッドをより削る向き/////)です。


ローター外側の図。外からも空気入れます。逆ベンチー。


で、その無限ローターの体重はと言うと、、見えにくいけど「6.4kg」ぐらい。実は左右で微妙に違った。けど、6.39kg～6.40kgあたりと見た。


そして突然登場のDixcel PD for NSX(NA2)リア用。いきなり体重測定。無限ローターと同じ「6.4kg」という結果。つまり、S2000用の無限逆ベンチローターの体重と、Dixcle NSX(NA2)リア用ローターの体重は同じ。


と言うわけで、これから装着します。

追記：リア用キャリパー、しばらく装着できないことに。。お店から「作業依頼している工場が水没して再開時期未定です。」らしい。。うーむ。リアはしばらくお預け。フロントは自力で暇を見つけて装着するぞ。