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今晩、三瀬峠を福岡→佐賀で通過。
峠入り口あたりはそうでもなかったが、標高が上がると霧が出てた。

そんなさなか屋根全開で走ってたので頂上付近では霧粒（？）が顔面直撃で自然満喫のドライブを満喫するという。
そういえば、先週末、三瀬峠佐賀側でガードレールを突き破ってひっくり返ってる車があった。雨降ってて滑りやすい佐賀側の餌食になったか。
皆さんも、雨降りの三瀬峠・佐賀県側には注意するように。
メチャクチャ滑るので。

暖冬というか温暖化というか、いつも走る山路は全部通行可能。
年明けでこの状態は福岡に来てこの5年で初。
まあありがたいけど、次第に温暖化が進んで困りそうな気が。。

ゲージLをわずかに下回っていたので追加。
今回はオイル交換を14ヶ月に引っ張るのでやむなく投入。

積算走行距離:21613km

そろそろダンパーがヘタってきてるかな、と言うことでいろいろ研究を。
その中で出てくるのが1G締め。

アームと車体をつなぐブッシュがねじれるので、一旦アームと車体をつなぐボルトを緩めて仮止めして、1G接地状態を作り出す。
その後、ボルトを本締めする、と。
これで、車重がかかった1G状態で、ブッシュがねじれることはなくきれいに車高も落ちますよ、と言う。
↓参考にさせてもらいました。絵があってわかりやすかった。
http://www.hidefool.com/asi02011.html

これをDIYするのは大変そうだな。。
4輪すべてダンパーが外れてる状態を想定すると、、まず、1G締め対象外の3輪の車高を通常状態としないといけないと思うが、どうやれば？？
手持ちのリジッドラックの最低高でも、車体が浮き上がるので無理っぽい。
パンダジャッキを3つ追加購入して通常車高を作り出して作業するか。。。。？

今朝、交通情報を見たところ、福岡と佐賀を結ぶ山道はほぼ積雪がありチェーン必要となっていた。
三瀬のトンネル、峠はもとより、東背振のトンネル、坂本峠も。

昨晩、8時ぐらいに東背振トンネルは普通タイヤで通行可だったので通ったのだが、でかいダム建設中の那珂川町と東背振トンネルを結ぶ道はそこそこ高い位置に橋が点在。さらに、当時は雨と雪が混ざったものが降っており、橋を通過する時は「凍ってないだろうな？」と雪道に縁がない俺はちょいビビリとなり、まあ、今朝のチェーン規制を予感させるものではあった。

東背振の方はおそらく少し気温が上がるとチェーン規制は解除になると思うが、三瀬峠は来年2月ぐらいまでチェーン規制 or 通行止めであろう。
山を走れず悶悶とする時期が今年も来た。