Foresterの第一印象(950kmを走ってみて)

納車されてから、2週間。
ここまで約950km走った印象を、まとめておこうと思います。
どうしても、最近まで乗っていたGF2との比較が中心になってしまっていますが、ご容赦ください。

＜Positiveな面＞
・静か！まるで滑るように走る感覚を味わえる。でも、静かすぎてつまらないかも。耳で得ていた車からのインフォメーションがほとんど得られない。距離を乗っていけば、排気音が大きくなるかも？なので、そこに期待（STIのマフラーとか入れたいけど、当面は無理！）。

・乗り心地がとても良い！これは驚異的！インプレッサとは比較にならないほど。結果、疲れにくいし、運転が楽。大きいギャップも小さいギャップも綺麗に吸収してくれる。

・室内が広い！GF2と比べると、隔世の感。幅の広さ、室内高の高さ、そして長さのどれを取ってもちょうど良い。キャンプなどで使うと、その有難さが良くわかる。

・シートの柔らかさが絶妙！500kmくらい走りっぱなしでも、全く疲れないし、腰も痛くならない。前席をフラットに出来るのも◎。エアマット等を敷かなくても、車内泊が快適に出来る。

・後部座席が快適！インプレッサは、足元も狭く、リクライニングも出来なかったので、後ろに乗るパッセンジャーにとって長距離は厳しかったのだが、フォレスターは、ひょっとすると、後部座席が特等席かも？真ん中の人は、少し辛そうだけど（基本的に4人乗りかも）。

・オフロード性能のポテンシャルの高さ！インプレッサでは、入るのを躊躇していたような場所なら、楽勝！ちょっとした土手を、何なく登れてしまったのには感動した。釣りやキャンプで大活躍間違いなし！

・ハッチが屋根代わりになる！細かいことだが、雨宿りしながら色々と作業するのに非常に有難い（着替えたり、荷物を出したり）。

・照明が明るい。フォグランプまで使えば、どんなところでも暗さを感じずに走れる。

・小回りが効く！ハンドルの切れ角が大きいので、ボディーの大きさからは想像できないほど、小回りが効く。Uターンしたり、切り返したりするときに楽。

・荷室の下の収納が使いやすい！工具等が整理して収納できるようになった。

・SIドライブ面白い！鈍い感じのIモード、まったりターボなSモード、レスポンスびんびんなS#モードと、かなり性格が異なる。欲を言えば、ハンドルにスイッチがあれば良かった（瞬時に切り替えたいときにあの位置は操作しづらい）。

＜Negativeな面（慣れを必要とするところ）＞
・速度感が無い。視点と静粛性の高さによって、速度感がインプレッサに比べて全然無い。楽しさが削がれてしまうし、免許の点数の心配が・・・（気づかないうちに法定速度をオーバーしていることになりがち）。

・タイヤのオンロード性能が低そう。225mmもの幅があるにもかかわらず、ワインディングでちょっと速度を上げると、すぐに根をあげそうになる。車重もあるし、オールテレイン系のタイヤなので、仕方ないのだが・・・。夏はオンロード専用タイヤ（スポーツタイヤ）、冬はスタッドレスタイヤと、割り切って使い分けた方が、楽しく走れそう。どうせ、そんなに泥や砂まみれになるような道には、そうそう行かないだろうし（ゆっくり走れば、オンロードタイヤでもそれなりに走れるし）。

・重さ。買うときから覚悟はしていたのだが、やはり重い。インプレッサの感覚でコーナーにアプローチすると、当然、ひどい事に（汗）。楽しく走るためには、乗り方を変えて行かないと。

・ロール。これも覚悟はしていたのだが、車高が高く、サスペンションが長いので、当然初期ロールは大きめ（インプレッサ比）。結果、敏捷性は明らかに低くなった（ハンドリングに対する応答性が悪くなったとも言える）。
これを踏まえた上で、気持ち良く走るにはどうすれば良いかを要研究。

・肘掛の位置。シフトするときに、肘が当たってしまう。運転中は常にはねあげておくことで対処。

・ドリンクホルダーの口径が大きすぎ。スタバのタンブラーなどを入れておくと、振動でかたかたうるさい・・・。タンブラーにカバーをしたり、何かを詰めることで対処（もっと良い方法は無いものか？）。
・ドアミラーの開閉ボタンが発光式じゃない。夜乗り込んでから、しばらく手探り探すはめに。発光式のシールでも貼っておこうかな。

ひとまず、こんなところでしょうか。
またさらに走り込めば、印象が変わってきそうな気もしますが、いまのところ、ということで。
なお、燃費については、まだテスト中なので、今回は敢えて触れませんでした。
これについては、また別の機会に書きたいと思います。