と＠のブログ一覧

ロガーとか、車載とか、動画とかなんにもないけど、記憶とアドバイスをされたことを頼りにおさらいしておく。



ロングコースとショートコースの２種類ありました。

ショートコースは、基礎練習的なコース。
なので、サイドターンの練習と割り切って引きまくりでした。
スラは２速全開なかんじ。でも、ターンがうまくいかないと全然全開できないので、ついつい何度も挑戦してしまい、腕が・・・（＞へ＜）


ロングコース
サイドを引いたところは３つ。
止まっちゃったり、パイロンと向き合ったり。タイム云々というよりは、とにかくサイドブレーキをひくことに慣れる練習。

A→B
どのようにラインをとるといいか考えた結果、途中の規制パイロンめがけて直線を作ってBのあたりでブレーキで向きを変える。
３速にいれるかどうかは最後まで迷うところでした。入っちゃうけど、ほんの一瞬で終わっちゃうし。

Cはスピードが乗っているので、サイドターンをするにはかなり減速しないといけないけど、強くブレーキするとロックしちゃうし、コントロール不能になる。
でも、ゆっくりブレーキしてもちゃんと回せることがわかった。
それに、オーバースピードにならないので距離を稼げるし、楽に加速体制に持っていける。

Dのスラ（しけいん？）までのあいだは、ちょっとビビリが入るくらいスピードが出た。ここの入りで引いている人も多かったけど、グリップで入るには手前で２におとしてさらっと引っ掛けてすぐにFに向かうよう加速していく。ここもビビリが入る。
かと言って踏み過ぎるとアンダーが。

Fはあんまりボトムスピードを落としすぎないで行きたいなぁって思って向きをかえる程度のちょんブレーキ。
Gのところはブレーキで向きをかえるかんじだけど、少しでもアクセルを踏めるように大きなひとつのコーナと捉えず、直線を作っては踏む、ブレーキで向き変えて踏む、みたいな～。でも、オーバースピードになってしまいちょっとあれれ～になってしまいがち。狭いところはその手前でちゃんとブレーキしないとダメ。

最後のHはΦ（ファイ）ターンだと思っていたら、ネオターンという名がついていたw
はっきり言って難しすぎ。１度も成功しなかった。。。
やっぱりしっかり減速して丁寧に、なのかしら。。。
１個目のパイロンで向き変えて２個目で回すイメージだけど、忙しすぎて追いつきません。いいラインで回るとゴールが楽でした。行き過ぎちゃうとゴール前でふらつくので、奥でくるっの方がいいかなぁ。

ヽ(*´∀｀)ノ
以上、自分で考えたこと、感じたことでした。



アドバイスもらったことは、
シフトアップをはやく。



あと、自分と似たギア比の人に乗せてもらうといいのかなって思った。

あと、タイヤのサイズが本番用より小さいので、よく加速したけど、どっちがいいのかなー。（そもそもそんなに選べるほどサイズがないけどね。）