守護方陣のブログ一覧

どうも守護方陣です。
10月になりました。最近は冷えてきましたね。
過ごし易くなってうれしい限りです。

シビックの方は、今月車検受けます。早いものでもう7年経ちました。
3回目の車検ですね。
走行距離も17万kmとかなり走行しています。思い出もいっぱいあります。
これからも一緒に走っていきたいと思います。


車検が終わるとチューニングの続きが待っています。
コンピューターです。
色々あって純正ECU書き換えがNGになったので、フルコンになります。
フルコン、いい響きですねぇ。

フルコンセッティングの為、関東へ陸送されていきます。
今回誰もやってない仕様のエンジンと言いますか、
FN2でフルコンをやったことないみたいで、
やってみないと分かりませんと言う領域です。

何とかやってやるぜ！という熱意がありますので何とかなるでしょう。
誰もやってないことをやると言うのは、リスクはありますが、
それに勝るロマンがありますよね。
K20Aエンジンの可能性を感じたいと思います。



あと話は変わりますが、スイフトスポーツ試乗してきました。
今スイフト（ZC83S XGグレード）を通勤買い物カーとして乗っていますが
スイフトスポーツはやはりスポーツだけあって全然別ものですね。

まずはエンジン。
全然パワーが違います。1.4Lターボのスイフトスポーツは下からトルクもりもりでした。
発進が楽チンで、どこから踏んでも加速していきますね。
出力が50PSも違うと別物ですね。軽さも相まって軽快です。


スイフトスポーツ、実際速いですが、これまで高回転エンジン（K20A）を乗っていた所為なのか、
スイフトスポーツは上を回す楽しみが無いです。
レブが6000rpmちょいなんです。
気持ち的には7000rpmとか回ると気持ちよいと思うのですが、ターボなんで仕方ないんですかね？
下のトルクを出した結果レブが下がったのかな？

エンジンを回したい派の私に取っては、6000rpmちょいはストレス溜まります。
ちなみに今チューンしているシビックは最低でも9000rpm以上回る予定です。
（耐久性を無視すれば10000rpmも目じゃないかも？　耐久性考えると9500rpmとかで落ち着くのかな？）

で次は足回りです。
スイフトスポーツとスイフト（XG）ではこれまた全然違います。
明らかにスイフトスポーツの方が、硬めでしっかりしていますね。
少し硬めの乗り味の方が好きなので、スイフトスポーツの方が好みです。

次は、ボディサイズと取り回し
スイフトスポーツになって3ナンバー化してワイドになったとの事でしたが、
感覚的にはそんなに変わらないです。
シビックよりは小回り効きます。死角もあんまり無いので乗りやすい。

最後に価格。
スイフトスポーツは何と200万を切って183.6万～です。
他社の競合車と比べるとかなり安いと思います。
コスパは中々のものだと思います。これは売れると思いますね。

スイフトスポーツおススメです。
あとXGグレードもおススメです。（安い、軽い、燃費良い）