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本日夕方、Dラーから修理完了したとの連絡があり、
愛車を引き取ってきました。

先月28日の事故発生以来1か月、
先週日曜日に修理入庫した時は、もしかしたら、
来月初旬まで掛かる知れないと言われていたので、
諦めていたのですが、

予想より早く直ってホッとしました♪

修理箇所は、左フロントフェンダー板金塗装と、左ドアミラーカバー交換、アルミホイール修理です。
暗くなってしまったので分かり難いのですが、無事修理完了したようです。



代車ゴルフGTEは、以前から気になっていたクルマでした。

折角の機会なので、もう少し楽しみたい気もしたのですが、仕方ありませんね(#^.^#)


既に、何シテル？でつぶやいていましたが、
ゴルフGTEについて、自分なりに感じたことを述べてみたいと思います。

ご存知のように、ゴルフGTEは、PHEV（プラグインハイブリッド）で、
1.4Lのターボエンジン（150PS）と80kW（108PS）モーターが組み合わされて、
システム出力204PSを発揮するスポーツハイブリッドです。

キーオンすると、エンジンは掛からず、左のメーターが０の位置に移動します。


デフォルトはEV走行で、ギアをドライブにしてアクセルを踏むとスルスルと音もなく発進します。
そのまま満充電であれば約40㎞ほど、時速130㎞/hまでEV走行できます。

なので、最初はエンジンが掛かることはありません。
バッテリー容量が無くなるか、EV走行中にEモードを解除すれば、ハイブリッドモードになり
エンジンが始動します。

車重が1580kgもあり、どっしりした印象で、乗り心地もイイ。
かと言って鈍重な訳でもなく、軽快なハンドリングとモーターのアシストで、颯爽と走ります。
0～60km/ｈ加速はGTIよりも速いとか！

そして、極めつけはGTEモード。
切り替えると、アクセルレスポンスが良くなり、排気音がゴロゴロと勇ましくなります。
（サウンドアクチュエーター搭載、つまりギミックです）
そしてアクセルを踏み込むと、猛然と加速します。

一方、燃費は悪いです。
本日代車返却前に給油したのですが、赤城山への通勤メインで368㎞走って、23L給油。


燃費は16㎞/Lでした。ちなみに、愛車ヴァリアントCLのトータル燃費は、16.3㎞/Lですから、
同等かちょっと悪い位だと思います。
国産ハイブリッド車の場合は、20㎞/L以上走るのは当たり前ですから、ちょっと拍子抜けですね。
しかも、雪が降って渋滞走行を強いられたことがあったのですが、
この場合の燃費の落ち込みも酷い。
燃料タンクも40Lしかないので、ハイブリッド＝低燃費と考えてドライブすると痛い目に合いそう。

プラグインでEV走行すれば、燃料代は掛からないが、満充電でも約40㎞しか走れない。
しかも、満充電するのに4時間も掛かるとか。
つまり、4時間充電して、1時間しか走れないことになる(^_^;)

毎日短距離のみ走る方には良いが、ロングツーリングできないのは致命的ではないだろうか？
せめて、満充電で60㎞以上走れないと私の選択肢から外れる。
もっとも、500万円出すのだったら、GTIか無理してもRを買いたいところだが．．

個人的な意見ではあるが、このままでは売れないと思う。