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EK-9が帰ってきましたのでエンジンとブレーキテストをしてきます。

エンジンはVTECがかかるところでおかしいです。

そのまま踏み続けると回転はあがりますが・・・。

抵抗がかかった状態でどうなるかのテストをします。

あと残るは、エンジンCPUの燃調があっていないのだろうと・・・。

ということで雨でもやってみます。

EK-9がドナドナをされてから点検へと・・・。

エアーを入れると普通にロッカーアームは固定されるようです。

というか工場に入ったときには同じような症状は出なくなりましたけどと（汗

部品は既に入荷していますので・・・。

交換しといてねっと

エアー圧は規定より１Kも多めにかけたのでかかるようになったのかもと・・。

ピストン固着気味のところに多めのエアーで動くようになった恐れも・・・・。

原因不明でサーキットへ突っ込むか～

３日　日曜は～　再テスト～

VTEC絶不調のEK-9君

ヘッドをバラした工場にお願いして再点検をしてもらうことになりました。

積車でドナドナ～状態でした～

原因は分かるのか～

ブレーキローターの錆をサーキット走行にて研磨してパッドが一瞬にして無くなった後に良い会社が見つかりました。

見つかるきっかけとなったのは　ミニキャブ君のエンジン載せ替え中のハプニング。


触媒のスタッドボルトが潰れたので抜こうとしたけど抜けなかったので・・・。

鉄工所かどこかを探していた。


付き合いのあるディーラーでスタッド抜くのにどっか出してない？紹介してと言うと。

近くの内燃機屋を紹介していただきました。

そこではフライホイール研磨＋ボアーアップなどなどが出来るようです。


もちろんローターの研磨も・・・・・・。（汗


もう少し早く見つけていたら・・・。


新品パッドが１時間でご臨終と言うことも無かったんですが・・・。

エンドレスCCRGを選択したのですがリヤも同じ物をと注文すると・・・。

リヤは発売されていませんとのこと。


理由は効きすぎでスピンするとのこと。


どうやらノーマルを選択するかFFリヤ専用を選択するしなないようです。


ので


とりあえずNC44（リヤ専用パッド）を選択しました。


今、入れているプロジェクトμは・・・。

ローター研磨のため一瞬で亡くなられました＞＜

まさか、1時間走行で無くなるとは（汗

おそるべし、ローターの錆。