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多分おおよそロッカーアームの切り替わりピストンかその手前のオイルオリフィスがおかしいのかもしれません。

ちなみにカムシャフトを交換して初走行だったのでカムシャフトを交換したお店で再度ロッカーアームを交換してもらうことにしました。

部品代はこちらでもちますので工賃をお安ししてくださいよとお願いをしました＞＜

手配した部品は

インテーク　エキゾースト　ロッカーシャフト　
ロストモーション
ロッカーアーム
インテーク　エキゾースト　オリフィス

これでダメなら・・・・。

エンジン載せ替え・・・・。（汗

本日、スロットルバルブアッセンを交換後タイヤも付けて外に出す準備をしていました。

やっぱりダメなんだよなぁ～とおもいながら


エンジンを8000回転まで回してやると


あれ？


すんなりまわった？


アクセルを緩めると


エンジン方向からカチーンという音が

もう一回～

今度は5500回転あたりでバラバラ～となり前と同じ～

一瞬入ることもあるようになった。
（エンジンからカチンと言う音がするとすんなり回ることが分かった）

ということはやはり油圧はロッカーアーム側へとかかっているが切り替わりが出来ていないように思える。

オリジナルレーシングに行く前にロッカーアームとロストモーションを交換してみるかぁ～


という前にミニキャブのエンジン載せ変えがあるからEK-9はピットからお外に出します～


部品だけは注文しておこう～

ちなみにRX-8のエンジン載せ変えは7月7日以降です～

スロットルボディーを新品に交換しましたが結果は同じです～　（汗）

やはりヘッドがおかしいんでしょうか？


ダメだな～


VTECの構造ってどうなってるんだろ～

ただいまEK-9のオイル交換をしました。１５－５０粘度なので今度は柔らかすぎるはずはないです。

残念ながら。。。　症状は改善されませんでした。


スロットルボディー交換をしてどうなるかです。


これでダメならオリジナルレーシングさん行き決定です。

先日、スプーンさんにメールをいれていたVTECの件で今メールが届いていました～

スロットルボディーでもそうなるって～なるほど～

注文しよっと。

知らないエンジンだとトラブルもカンと予想が立てられないです・・。