日本車好きのブログ一覧

久しぶりのまた長～久しぶりの素人シリーズです。（お題目の通り素人が考えて走っているコメントなのでプロの方の方が当たりと思います。）



さてｗ岡国ではメイン？のダブルヘアピンです。
（RX-8ベースでのおはなし～）

ここは便所前ストレートを抜けて５０看板でタイミングを取って進入していきます。
一個目のところで大まかに分けると３種類の脱出に分けられると思います。

しかし～基本的に使うのは１種類と思っております。


ミドル（青色）ベースで考えて良いと思います。


アウトインアウトではなく　アウトイン少しアウト　ミドルというパターンが良いと思います。


アウトインアウト　アウトと外に出てもメリットが少ないと思います。


２つめのヘアピンのクリップポイントが奥なので大きく回ってもそれほどタイムを稼げないと思います。


また、一個目を大きくアウトにでると車体が２個目に入るとき外を向いているので２個目へのアプローチが悪いのでメリットよりもデメリットの方があるように思えますがレースなのでマイクナイトへのアプローチで仕掛ける時はそういったアプローチもするときはあります。


そして、アウトインアウトでそのままアウトで出ていくパターンもありかもしれませんがこれもレースの時にインへ入られないための手で使ったりもします。

タイム狙いならアウトインアウト　ミドル　イン　アウト

２個目の出口速度を上げたいならアウトインアウト　アウト　イン　アウト

一個目の平均速度を上げつつブロックラインを取るなら　アウトインアウト　イン　イン　アウト

２個目は結局　アウト（ミドル）イン　アウト　となるので出口ラインは同じと予想されます。

ようやくバッテリーの小型化を検討しました。

よくあるウォッシャータンク位置にバッテリーを置くタイプではなく既存の位置で小型化をするキットです。

さてどうなるか～というか本日注文だったので・・・。


２３日には絶対無理～


２３日は水漏れが無いかのテストですねぇ～

エンジンオーバーヒート後に点検をしました。


多分ダイジョーブとは思いつつプラグを抜いて見ました。



先端も溶けていないのでエンジン内部は大丈夫そうです。




多分助かった理由としてはオーバーヒートする寸前にブレーキにトラブルとおもって減速した。
バックストレートで1分ほど停止した。
オイルクーラーの穴を空けて風通しをよくしたせいでオイル温度の上昇が抑えられた。

などが考えられる。

今も走ってきましたが問題は無さそうです。
（油圧も５．８くらいまで上がっている。）

その代わりオルタネーターから音がしているような気がします。

ブラックオルタネーターに交換するか～

もうちょっと様子みてみます。

オークションに出品中のEK-9君に違反のラベルが貼られた。。。

内容は・・・。


「十分な商品説明をしない行為」ということ


確かに抜けが多かったのも確かなんですが・・・。


思い出せない物は思い出せない・・・。


とりあえずお詫びの訂正分を書いてそのまま出品しときますが・・・。


これ以上何かトラブルになりそうなら知り合いのショップに相談するべきなのか・・・。


こんなの初めてなので・・・。


困ったなぁ・・。

水漏れの原因が本当に分かった。

サブタンクを疑っていましたが。。。



違いました。


念のため部品屋でラジエターテスターなるものを注文していた。


到着しましたと連絡を受け


仕事から戻り


確認する。。。


あわないよ？

あれ？

何故か金具が足りない・・・・。


部品屋の手配ミスで一部金具の注文忘れです。


しかたがないから知り合いの整備工場から借りてきました。


また、バッテリーを外し～エアクリも外し～


圧をかけてみると・・・。


１．０まであげると



Rマジックの追加ホースから出てきた。


クランプは純正の物をつかった。
（クランプは同梱無し。電話でついていなから純正で良いのかという確認もしたのですが・・・。）


しゃあないからクランプを発注してとりつけて


再度確認

１．２まで上げても全く問題なし。


しょーもない・・・。


サブタンクも注文していたのでついでに交換をしました。