日本車好きのブログ一覧

打倒、エイトリアンさんちゅうことで車高を下げました。


ちょうど前後１５ミリ


みなさんマツダファンサーキットトライアルでの車検は通ったようなんでそれに見合ったことを私もさせてもらうことにしました。



来年はアカンとか言わんといてよｗ



今年のチェックは爆笑やったなぁ



牽引フックのところに矢印マークがないって



アレは・・・・・。



もっとやることあるのにねぇ・・・。車検だと



筑波だったらヘルメットや服などのチェックや年数とか・・・。



マジでベッタリしましたが・・・。



嫁に怒られるやろうな・・・・。


誰か代わりに謝っといて・・・。


時間があればアライメントをとるかｗ

さんざんな結果？

今回は赤旗が多かった。


私が出る時は全て赤旗


なんでやねん。



一本目は・・・・。いけると思ったらショップでもカーがPITアウトでひっかかりバックストレートで抜いたと思ったら赤旗？？？

デグナーで信号機は赤


そのあとのポストは何も出てない。


あれ？


前の加藤さんを見るとおとなしく後ろを走ってるようなのでやっぱり赤か～～


PIT　INか・・・。


赤なら回収して時間が短くなってるだろうからムリだな



ってヘルメットを脱ぐと


PIT　INせずに走っているやつも居たんで　頭の中では？？？マーク



どうやらオフィシャルのミスっぽいんで誤りに回っていたようです。


2本目は・・・。

前に速そうなEGが居たのでどうする？って思ったがタイヤの温もりが遅いようでかなり遅い・・。前のデカトーさんにひっついて行ってっと思ったのに水の泡

今度はタイヤが温もったEGがせっついてきたのでぬかさせて一人あたっくじゃあっておもったら


ちょっと軽いガス欠症状がでてたがクリアがとれると思ったのでようやく俺の時代やな

っておもってアタックをかけると・・・・。またもや赤の旗が・・・・。



どうせガス欠が出たから燃料入れにいくかとあきらめる



3本目は・・・・。


インテの後ろからスタートをしたので引っ張ってもらうかって思ったが思った以上に・・・・。


オープニングラップでも遅いし譲ろうという気が無いみたいでINを完全にシャットアウト


あまりに遅いから次の周でパッシングして抜く姿勢を見せてINを刺そうっておもったら譲ってくれたから前に出れた瞬間俺の時代がようやく3本目で来た！！


っておもうと


またもや・・・。赤に黄色に赤の線が


終わった



オイルまみれに水まみれ



どうやらオイルに乗った車がコースアウトしたとのこと



かわいそうな出来事です。



オイルまき散らさずにそのままコース外へ出ましょう。



デグナーからヘアピンまで黒い線が残ってる


ひどい話です。


メンテもそうであるがマナーの問題でもあると思います。



こんなこんなでどうにもなりませんでした。



え～っと


ラジエターまあまあ良いですね。


鈴鹿だと１００度、行きませんでした。95度あたりです。


前のやつだと冬でも１０５度は超えてましたから。


ラジエターテストの日ということ・・・・。

とりあえずベストタイムの時の動画です。

言い訳はしません。


自分が悪いんです。

前後のキャンバーがずれてる


前はキャンバーボルトでずれたと考えられる。


しかし・・・・。


後ろもボロボロである。



何でだ？


車高が左右で10ミリ狂ってる


そりゃ右左で挙動が違うわな・・・・。




車高も治したいがヒマも無いしエイトリアン対策でついでにベッタベタに落としたい


後ろが今より25ミリは落とす予定、前も5ミリは落とします。

マツダファンサーキットトライアルで負けてきました。
以下ここからは遠吠えを（タラレバ）吠えますので見苦しいというかたは・・・・。



前日はバスの運転手など１２月に入りバタバタで何も準備ができないままマツダファンサーキットトライアルに参加してきました。


関東から素人最速のエイトリアンさんが温いレコードタイムを破りにやってくる！！！


マジでやってきました。


私もあのレコードは気温さえ下がってくれたらどうにかなると思ってたんでやってやるって思ってたのに・・・・・。



エイトリアンさんを私が越えればレコードだ～～～～


っと心の声がつぶやいていました。



現実は甘くありませんでした。


一本目

いつものごとく同乗走行ありの完熟走行

そこで違和感が・・・・。


タイヤを暖めるのに激しいウエイビングをしたしゅんかんバキッ!!☆／(x_x)っというおとが



あれ？



何回やってもバキッ!!　バキッ!!っと


でも、スラロームじゃ変な挙動はでないから行けるかな？



っておもってバキバキ言わせながらタイヤを暖める


そして、PIT　IN　そして　OUT　アウトラップでもバキバキと


とりあえずアタックをかけると１コーナーは大丈夫


２コーナーのクリップを過ぎた瞬間


訳の分からない挙動に襲われ「アカン」と思ったが１周はタイム確定をしておかないと一番後ろからアタックをかけないといけないようになる。


っておもいおそるおそる一周を回り５１秒台で終える。


もちろんそのままPIT　IN　して１回目は終わり


アライメント調整したときにキャンバーボルトのトルク不足によるキャンバー変化が原因が予想されたのでタイヤを外し締め込んでみる。チェッカーまでに出られたらと思ったが片側だけが終わる頃にチェッカーが・・・・・・・・・・・・。

アンポーンって感じで１本目が終わる。



しゃあないんでそのまま作業を終え２本目の準備に


１本目で思ったよりタイヤの圧があがったので下げて２本目へと


２本目は前にFDと前後が変わってしまったので変に競い合っても無駄な周が予想されますので最低でもストレート半分は空けたいってことでちょっと間隔を空け気味で行かせてもらいました。


予想はビンゴ


３周目までくっつかずに行けた


２周目で４９秒前半が出た！コレでもベスト更新

未だ未だ余裕


３周目で４８秒９


シフトミスやらあらゆるところでミスを犯したが自己ベスト更新


ココでバックマーカーが出てくる


一応アタックモードのまま周回を重ねる


大きなロスがないようなバックマーカーが居ても４９秒台で周回が出来た。


コレでクリアだったらなぁっておもうがコレがタイムアタック競技です。



気温も高いので３周目がベスト



自分の整備ミスが悔やまれる。



２本目もシフトミスだけでもしなければ２本目だけでもトップに入れた



くやちぃ



絶対にレコード破ってやる！！！！



エンジンパワーはエイトリアンさんとほぼ同格

当日トップスピードはエイトリアンさん共々１８８Kmです。



とりあえずエイトリアンさんの自己ベストってやつを破ろうかなｗ


先に４６秒台に入ったりしてｗとか夢を見ています。


同じパワーが手に入ったっちゅうことは夢を見やすくなります。


しかし・・・・・・・・。


トップスピードが伸びたってことは危険もいっぱいです。



マイクナイトも全開では無理っぽいです。一回だけアクセル抜かずにいこうとしたらコース幅が足りなくなったｗ


やばかったし右と左で挙動がちがったりでした。


まあ、素人最速の背中が見えました。



捕まえてやるぅ。