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レーム改RKのブログ一覧

2018年05月26日 イイね!

跳ね馬乗って美容室🎵

跳ね馬乗って美容室🎵久々の投稿。最近、手軽なカーチューンばかりに投稿してます(^^;;

同じ名前で投稿してるので、良かったら、お友達になってくださいね。

今回は、
クルマ好きの友人がオーナーしてるいつもの美容室へ、馬を見せるの兼ねてカットに行ってきました^_^









彼はメルセデス派ですが、きっと数ヶ月後には馬を飼ってる気がする笑
Posted at 2018/05/26 18:15:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | フェラーリ355F1 | 日記
2018年05月05日 イイね!

GWらしく、、特に意味ないドライブ日記

GWらしく、、特に意味ないドライブ日記とりあえず、人並みにGWドライブぽいところをw
↑は、スタバ笑
田舎のスタバは駐車場広いし、テラス席から、ワンコと一緒に、愛車見ながら飲めるし、定番コース。




それから、カントリーロードを走って、向かった先は、山の上にある、無料の漫画図書館ww



新鮮な空気も美味いけど、少しドライブ疲れした体を休ませるのにちょうどいい場所。
1 時間、畳の部屋で昼寝しました(^^; ←漫画読んでない

355のシングルクラッチF1マチックのタイミングも、ようやくなれて、まぁ、意味ないけど、フリッピングもダウンに合わせて出来るようになりました。

ちなみに、フリッピングしなくても、シフトダウンは全く問題ありません(^^;

355は自動フリッピングしないから、ヒールアンドトゥが必要とか色々書かれてあるけど、あれは大袈裟ですね。
デュアルと比較したこと無いけどw

でも、音を唸らしてシフトダウンしたい人は、やってみましょう。

左足ブレーキしなから、右足で吹かすとやりやすいです。
(355F1の開発チームのテストドライバーは左足ブレーキを多用してフリッピングしてたと、ものの本には書いてましたが)

慣れたら、左足ブレーキなしで、シフトダウンした際のタイムラグの瞬間に右足でアクセル吹かしても良いけど、タイミング間違えるとコーナーで加速するので、そこは自己責任で(^^;

追記

エンジンルームの黒の樹脂系にバリアスコート塗ったら白くなるから、厳禁!
ワコーズのシリコンが一番!
主治医から頂いたシリコンが一番無難でした。イタリアの樹脂は内装もだけど、一筋縄でないw (ブリスは試してないけど)

ボディには、バリアスコートでも全く問題ありませんでした。
むしろ、より金属感が出てオススメです。
Posted at 2018/05/05 17:58:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | フェラーリ355F1 | 日記
2018年04月29日 イイね!

初の車庫入れ(^^;

初の車庫入れ(^^;シャッター付き、電源付きとなると、2.4m幅の車庫しか、我が地方には見つからず、それでも、車庫前が広いから前向きに入れられるので、ここに決めたけど。。

実際、入れるとビビりました(*´ω`*)

1回目は右側が3センチあるかないかだったので、クラッチに悪いと思いながらも、低速バックで脱出。

それから、再度入れ直して、今度は横幅的には成功。

しかし前に行きすぎて、クッションとして正面壁に設置したマットレスにフロントバンパーが接触、またも、やりたくなかったけど、低速バックで調整。

半クラ率ハンパない車庫入れだったけど、なんとか一発で決めれるように慣れよう。クラッチ2万キロは持たせたいし(^^;

主治医は一発で入れたんだよなー、さすがやねー。

左ワイパー下に移設したシーテック接続口と、車庫のコンセントも無事繋がり、よーやく、理想のガレージライフの始まりです!




ところで、
アウトストラーダさんに来客用駐車場が完成! ↓
綺麗なアスファルトに、名車がズラリ!
僕は、毎週ここで洗車している予感ww

Posted at 2018/04/29 17:19:34 | コメント(2) | トラックバック(0) | フェラーリ355F1 | 日記
2018年04月25日 イイね!

走り初め動画

自分の初走り! と言いたいところですが、ダウン側が鈍いF1マチックの調子を主治医、アウトストラーダの社長に診てもらってる風景(^^;;



Posted at 2018/04/25 23:19:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | フェラーリ355F1 | 日記
2018年04月23日 イイね!

完成! 愛人が来たよぉー!

完成! 愛人が来たよぉー!ようやく完成! ガラスコーティングまでしたけど、あんまり驚くほどの変化なしだったのは少し残念(>_<)


早速、近くのワンディングロード(ホントはただの田舎道)を走ってきました。

F1マチック初期型のシングルクラッチの感触を確認。

ネットで言われてるような変なショックは無しでした。
やはり、マウント交換が効いてるのかな?



確かに手動シフトダウンは、アップの時と比べると、少し間があって、こんなものかな?と。
間というより、しっかり押さないと落ちない。アップの時は指先でパンパンって感じなので。

主治医に言って乗ってもらいましたが、やはり完調355より間があるので、再度預けて診てもらうことになりました。

ただ、実際、ブレーキングによって自動ダウンするので、よっぽど高速でワンディング攻めない限り、必要ない感じですが
←手動シフトダウンはマニュアル感を味わうためのオプションみたいなw

それより、足回りが猫足だったのがビックリ!
これが現代スポーツカーなのか?

〈ステッカーチューンもやっちった〉


今までのケンメリ改もヨーロッパも、段差での突き上げるショックは当たり前にあったので、車高落としてサス固めた足のスポーツカーはこんなものかと思ってました(^^;

そして、街中の右折左折の低速を普通に乗用車感覚で曲がれるっていうのも驚き。

なるほど、東京で最近のスーパーカーが、六本木とかに出撃出来るワケが分かったぞw

低速左折なんて、エンストするんじゃないかと、左足でクラッチを無意識に探してしまった笑

とりあえず、ケンメリ改の時のレーシングカーチックな感動や、ヨーロッパの時の非日常的な感動は無かったけど、こんなに快適に速く走れて(クーラーとパワステに泣けた)、音が痺れて、スタイル抜群な女を愛人に出来て幸せでした(^^)

あ、シーテックの接続口が右フロントに!(>_<)

僕の駐車場は右のワイパー下に無いとコンセントに繋げないので、これもやり直ししてもらいます。

てな、ことで、ホントの納車は来週になりましたとさ。

Posted at 2018/04/23 11:59:23 | コメント(2) | トラックバック(0) | フェラーリ355F1 | 日記

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「跳ね馬乗って美容室🎵 http://cvw.jp/b/882588/41526892/
何シテル?   05/26 18:15
一生愛せるクルマを探していたら、ついに自分の理想の車を作るに至り、オリジナル・ケンメリ・セミワークスを制作。 ワンオフカスタムの魅力に憑りつかれら、自分が...
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