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レーム改RKのブログ一覧

2018年09月25日 イイね!

テスタロッサ先輩にご挨拶

テスタロッサ先輩にご挨拶古くからのスーパーカーファンには有名な、某洋菓子店併設のスーパーカーショップまでドライブ。

なぜか車を買い替えると、ここまでドライブして、ショールームに鎮座する、スーパーカー先輩たちにご挨拶してる笑





テスタロッサ先輩は911ターボ先輩と並んでいたけど、さすが、12気筒! 355とフェイスは似てても、一回り大きくてオーラあるなぁ!

Posted at 2018/09/25 19:19:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | フェラーリ355F1 | 日記
2018年09月09日 イイね!

355ピカピカ維持戦略その2

355ピカピカ維持戦略その2さて、エンジン内の黒を維持するためには、樹脂部は、スーパーハードとSLシリコーンで復活しますが、インテークの間にある冷却水タンクの蓋部分や、エアクリボックスは、金属のため、一度、斑が出たり、色褪せが出たら、再塗装しちゃうのが、一番手っ取り早いですw

バイカーがエンジンやマフラーを再塗装するときにご用達の「オキツモ耐熱塗料ツヤあり黒」です。

こんな感じで、色塗りして、24時間寝かし、1800円位で買えるヒートガンで20分熱風をかければ、冒頭のように仕上がりました(^^)




ま、ほんとの鬼門は、カムカバーの色落ちと、ホコリまみれになってても手が入らない足回りのアーム類ですが、これは、タイミングベルト交換でエンジン降ろしたついでに、プロに再塗装を任せましょう。

きっとフェラーリ本社の塗装よりも綺麗で耐性のある塗装を日本のプロショップがしてくれます(^^;

跳ね馬本社さん、もうちょっと塗装の耐久性も追求してね(^^; 

エンジンとかはさすがに丈夫なんだけどなぁ・・・

Posted at 2018/09/09 18:15:55 | コメント(1) | トラックバック(0) | フェラーリ355F1 | 日記
2018年09月09日 イイね!

355 ピカピカ維持戦略その1

355 ピカピカ維持戦略その1ガリ傷修正が無事愛車が戻ってきました。ホント、板金塗装の職人さんって、車好きには神様に思える存在(^^;



これを機に、気になる塗装部分を総仕上げしてみました。

にしても、跳ね馬さんの塗装は、粒子が細かいせいで、耐久性の悪い事。。下地処理とガラスコーティング、さらにその後のメンテナンスは必須ですねえ。

ボディは、ガラスコーティングした上で、毎回洗車は、キラサクEXで3か月ごとにコートし、毎回乗った後は、マキタブロワで埃を飛ばして、絞ったマイクロクロスにゴールドリッターで拭き拭きする、いわゆる「水無し洗車」をしていくことにしました。

問題は、エンジン内。

355は雨水が中に入ると、エンジン熱で、黒い樹脂も、黒い金属も、水あとが斑になりやすいです。

雨の日に乗ることは無いのですが、ショップに預けて居たりすると、エンジン内が大抵、汚れちゃう(^^;

で、エンジン内の黒い部分をブリスやバリアスコート使うと、白濁化しやすい。。

さらに、シリコンオフで下地処理した段階で、355くらいの年月が経っていると、オイルが抜けた時点で白濁化(><)

まぁ、シリコンオフした時の姿が、20年たった本当の姿なんでしょうねぇ。

そこで、一番、ピカピカ維持できるのは、ワコーズSLシリコーン!

こいつは、金属部も樹脂部も黒さを復活させます。が、持ちが悪い(^^;

そこで、しっかりコーティングしなおすなら、ワコーズ・スーパーハード!

これは、樹脂しか効果でないですが、凄いなぁ。355に使う前に、通勤の軽自動車で試したら、こんな感じに。




さて、これでエンジン内樹脂部(インテークなど)は、スーパーハード+普段SLシリコーンで維持できることがわかりました。

問題は、インテークの間にある、冷却水サブタンクの箱表面と、エアクリボックス。

ここは金属なので、一度、斑が出来ると、デボジット除去剤など効きません(^^;

SLシリコーンでなんとかごまかせますが、ちょっと乾いてくると、すぐに斑は出ます。

なので、ここは悩むより、再塗装! エンジンの再塗装はバイカーが詳しい(^^;

そこで紹介してもったのが、「オキツモ耐熱塗料ツヤあり黒」!

以下続くw
Posted at 2018/09/09 17:28:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | フェラーリ355F1 | 日記
2018年08月17日 イイね!

早速、やっちまったぜぃ(ノ_<)

早速、やっちまったぜぃ(ノ_<)カスタムもほぼ完成と思っていたけど、左Cピラーに100玉大の色ムラというか、ウロコが二箇所発見(^^;、光の加減で見えるかどうかのレベルですが、気になるとダメですね、、

早速、主治医のとこに行って相談。

ガラスコーティングに出来たウォータースポットでなく、ボディ塗装のダメージのようなので、思い切って、部分クリア塗装とボカシ塗装することにしました。

ついでに、エンジンルームの樹脂の一部に、これも100玉大の白ムラがあって、ワコーズLSシリコーンでも戻らないので、クリア塗装する事に。




板金塗装予約して車庫に戻ったのですのが、右フロントにあるカナードをガリガリと!(泣)

また、主治医のとこに戻って、今度は本格的に傷埋めのパテと研磨、再塗装のフルコースをお願いするハメに(ノ_<)

諭吉の飛んだ夏休みになりました(涙)

にしても、フェラーリの塗装はキメが細かいせいか、維持が難しいですね。過去の車の中で一番、難しいと感じます。

初めて業者ガラスコーティングしたのですが、僕が以前の要領でドライブ後に手拭き水洗い+メンテナンス剤(ブリスやらバリアスコートやら)してるせいかも。

なんせドライブ後のボディーも熱いから、手入れはマキタのブロワでホコリ吹き飛ばすだけでいいのかな?

馬乗りの皆さんはどうやって、ピカピカボディーを維持されてます?

良かったら教えてくださいまし。
Posted at 2018/08/17 14:08:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | フェラーリ355F1 | 日記
2018年07月15日 イイね!

カスタム第二弾終了!しかし暑い(泣)

カスタム第二弾終了!しかし暑い(泣)カーボンラッピングとステッカーチューン、完了!
ようやく、自分の目指していた、銀X黒355が完成したかな!



AVONじゃないけど笑



バラマンじゃ無いけど笑笑



スーパーGTじゃないけど笑笑笑




とりあえず、オフ会行っても、被らんことは間違いなし

ただそれだけ〜!




Posted at 2018/07/15 17:34:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | フェラーリ355F1 | 日記

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「テスタロッサ先輩にご挨拶 http://cvw.jp/b/882588/41990228/
何シテル?   09/25 19:19
一生愛せるクルマを探していたら、ついに自分の理想の車を作るに至り、オリジナル・ケンメリ・セミワークスを制作。 ワンオフカスタムの魅力に憑りつかれら、自分が...
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