ようやくカスタム本番へ

エンジン、足回りのフルメンテ（という名のレストアw）が終わり、無事車検も通り、車番「・・・4」を取得です。

「・355」は同じ355オーナーが集まると被るからねー(^^;

ケンメリと同じ車番にしました。
僕的には4はラッキーナンバーなんで
←過去四月四日に三年連続入院した。。(´∀｀)

後ろの黄色のムラシ改さんと一緒にカスタム入庫待ちの図です。

カスタムと言ってもあとはフロントとリアパネ、そしてtubiマフラー交換だけですが。

応急処置車が全国から来るのでジモッピーのカスタムは後回しにしてもらってます(^^; その分、安くしてね笑

ちなみに車検後のテストランはほぼ劣化部品は全部新品交換しただけに完璧。
鬼門F1マチックもクラッチ交換したばかりもあって、バシバシ入って、シングルクラッチ特有のショックもなし！

アクチュの油圧低下や、油漏れは元々なかったので、F1周りはホース類替えただけですが、やはり、ミッションマウント交換の、直接的な効果がありますね。

過去に乗ってきた旧車（ケンメリ、AMG、ロータス）もそうでしたが、加速減速、シフトチェンジの際の揺れは、ついミッションを疑いがちになるも、マウントに原因ある場合が多いです。


早くエアダクト加工したレーシングデザインのフロントエアロを装着した姿を見たいものです。

ちと、内輪機関のリフレッシュに予算オーバーペースなのと、エアコンを完璧にしたいので（人生初のエアコン付きスポーツカーなのでw）、エキパンも交換するつまりなので、軟弱部品＝ナビ&バックモニター、は付けないかも（付けられないかも）ですです(´∀｀)