フェラーリF355ミーティングin岐阜！

楽しかったー！




諸先輩に会えてホントに勉強になったー！

皆さん優しくて、ホントに車が好きで、修理も楽しめる、僕同様のドM体質（笑）




同じ355の魔力にハマったもの同士、どんなに話しても飽きないですね！

ミーティングって初めて出たけど、こりゃ、やめられない！







F1乗りの先輩が沢山いらっしゃったので、シングルクラッチならではのセミATの楽しみ方を語り合えました！




そうそう、プロストやマンセルだって90年に導入されたセミAT（89年だったかな？）に苦労しながら克服したんだ、プロスト気分で楽しまなくちゃね！




手動パドルシフトダウンの瞬間にアクセルワーク使って自分でブリッビング！ マニュアルのヒールアンドトゥに比べたら楽だし、DCTのデュアルクラッチより、自分で車を扱ってる感あるしσ(^_^;)←ポルシェのPDKへの僻みもあるけどw




僕のはパドルシフトダウンの時に入りづらい時があるから、この際、専門業者さんに分解して、徹底的に治すことにします！

（新品交換すると部品だけで40万するし、シフトアップはパンパン入るので、交換はもったいない！）




マニュアルモードでも低速になると自動シフトダウンするけど（しかも可愛くブリッビングもする！）

F1乗りの先輩たちはみんな自動なんて任せずにパドルシフトダウンしてるからσ(^_^;)




しっかり接触不良無くしてバンバン手動でダウンして、ブイブイとアクセルあおってブリッピングかませちゃる！




ってことで、クーラント漏れ治しと(>_<)、パドルシフト治しのため、ミーティングは午前で退席して午後一に、主治医に入庫！




そしたら、ネロのF355 が出来上がってて！！






カッコよすぎる！ うーん、シルバー飽きたらラッピングでネロにしちゃる！




（このマニュアル仕様乗せてもらったけど、F1に、慣れた身では、ロータスヨーロッパより、アクセルもブレーキ幅が狭く感じて、オイラに乗りこなせいと悟りました(>_<)
F1マチックを完調にするしか、僕では355と暮らせないと思ふ！）