レーム改RKのブログ一覧

エンジン周りを大方終えて、ブレーキローター周辺にはいりました。

ローター自体のサビはキャリパーに当たれば錆びないですが、当たらないところはサビやすいわけで。

特にハブのところは見えないと思って、どのメーカーも鉄まるだしだし)(>_<)

（最近のハイパーカー御用達のカーボン製はよく知りませんが）

とりあえず旧車のレストアは見栄え的には、エンジンカムカバー磨きと、ホース取っ替えと、ブレーキローター磨き、キャリパー再塗装、これ基本ですね。

とかいって、今までの愛車は後輪はドラムだったから、前後キャリパーあるクルマは初めてという。。

355のようなネオクラのプチレストアが、手を入れる箇所多くて、一番面倒かもΣ(-᷅_-᷄๑) その点、ヨーロッパは、シンプルで、楽と言えば楽だった気がする。。

URLなら、入るんだけど

テスト！

本日、アウトストラーダさんにお邪魔したら、エンジン再搭乗後も細かくお色直しを、そして足回りのアルミ部品（アームとローターの結合箇所）のアルミの浮き研磨作業などを、黙々と担当メカさんがしてくれてました！

本来、ギラギラでなく落ち着いたブラック色である、インテンークや、エアフィルターをどうやって再塗装して再現するのか？

それと気になっていた、ヘッドカバーのロゴ再生。
てっきりシルバー塗料で塗ったものと思っていましたが、、、

整備手帳に担当メカさんに教えてもらった所を動画に撮ってアップしましたので、興味ある方、見てね！

え！ 皆んな知ってた！？
知らなかったのは僕だけの感あり、、

ですが∑(ﾟДﾟ)

エンジン、フルメンテ&再塗装など経て、無事乗りました！

足回りも、ブレーキローター研磨はまだですが、サス、アームなど、磨き&再塗装など処理してもらいました。





ミッション裏面や、電動ファン周りなど、普段、中々クリーニング出来ない箇所も、すっぴんブスって言われないように、お手入れしましたw

エンジンほぼ完成。ピシャリと来てます(^.^)
サスは十分生きてるのでブラック塗装のみ。

ヘッドカバーは、ハゲを一度剥離して（シルバー地肌のままでもカッコいいけど）、一応フェラーリなので、レッドに塗装。
ロゴはシルバーで丁寧に塗り直ししてもらいました。
【追加修正】
ヘッドカバーのロゴは削ってアルミ地肌を出してました(^^;




メンテ前の試乗ではシフトチェンジ時のショックは無かったのですが、過去の整備録にマウント交換無かったので、交換。
シフトショックの原因はミッションよりマウントが原因ってことが多いですからね！



今日はホイールのガンメタ塗装も終えてくれました。
アウトストラーダさん、さすが仕事はや！
社長さんと色々話し合って決めた、チタン系艶なしガンメタです。
フロントエアロやリアパネルブラックメッシュ化など、全体の雰囲気に合わせて決めた色です。たぶん、来年にはアイディングに替わってるとは思いますが笑




フェラーリエンジン129型、見映えだけでなく、職人さんの手により、バブルタイミングなどレース経験に基づいた調整をしてもらってます（もちろん、僕の腕に合わせてスタンダード仕上げですがσ(^_^;)）

美しいメカニカル！