田菜のブログ一覧

とにかく内容に対して割安。ロードスターも良いFRですがそこは真逆。
サスの躾け哲学もけっこう真逆。挙動を主に分かりやすくして伝えてくるNDに比べ、明らかに路面からの情報を直接伝えてくるセッティングと固さ。でも突き上げはうまくいなす。
なぜ買えないか、ラゲッジがうちの必要最低限に足りないから、それだけ。

4ドアである必要がなく、積載はせず、大雪を走らないか他車がある方へ。
このカッコいい上流スポーツカーを試乗してみて欲しいです。乗れば見積もりが決して高くないと感じてくれるはず。

質の高い「良い車感」を、あらゆる場面で感じ取れるスポーツカーですね。

懐疑的な方、70や80スープラ(私なんかは60セリカXXにも)に思い入れが強い方にこそ
実物を見て欲しい、ステアリングを握って欲しいと感じました。
素晴らしく官能と質感を両立した車で、スープラの名を冠するに相応しい傑作です。

SZ-Rでもアクセル抜いた時のアフターファイア音します。トヨタが他で十分過ぎるほど省燃費達成してるからこその遊びをプラスさせてくれてる車です。
総じて、GRブランドの目指すものを、最も伝えてくれる車ですね。
今のトヨタ・GRを見る目が変わり、好感を持ちますよ。私がそうでした。

レビューは全て、SZ-Rを愛車GRヤリスと比較しての感想になります。

以下は全て常にタイヤ鳴かせ続ける走行での話です。

ノーマルモードでアクセルを開けながらコーナリングしていくと
ナチュラルですが、確実に出るアンダーステア。
それが、スポーツモードにした途端、気持ちよく消えます。
出来の良いFRのように、ステアで思った通りのところを車がトレースしてくれる。気持ちいいです。

それでいて、あえて危険なコーナー中の蹴り出しをしても、制御できないようなオーバーは出てこない。常に車が手中にある感覚があります。
VSC無し時、コーナーに対して明らかなオーバースピードなせいで外へ膨らみ続けるといった時は、無理にイン突きに持っていくのは厳しいです。RZはスローインファーストアウトの基本に忠実な方がお薦めです。
代わりに(少なくともRZは)ドリドリできます。持続も8の字も楽しめますが、シートが柔らかすぎてGが強い間は体が斜めになってしまうので、嗜むためにはシート交換必須です。

贅沢な遊び用、タイヤを磨り減らせるトラック含めて、ノーマルより遥かに良いので、これをメインにして欲しかったですね。
ノーマルは無し、スポーツとトラックを標準でどちらか選ぶ、それぞれに+モードがあり、VSC等の介入具合やレスポンスが変わる、という車だったら……最高でした。
HPは試乗でしか乗ってないので分かりませんが、少なくともRZにおいては
ノーマルよりスポーツやトラックの方が素直で扱いやすく、安全な運転ができますから。

これだけ低いので、中は狭いのだろうと思ったら、後席広いです。
クッションの厚さも軽のなかではむしろ厚くて、家族の運転でも全く不快なく快適に座っていられました。
前席は上を閉めていると確かに閉塞感あるのですが、それがRV車、タフカー的でもあり開けてるとむしろ解放感がすごくて祭の屋台の屋根に乗って街を闊歩してる気分になります。
この前席も、他にない経験でした。

万人に受けなくてもいい、刺さる人にはとことん刺さる車。

SUVでも、FRクーペ的なフォルムを諦めてない見た目がまず好きです。
必要なラゲッジの利便性も確保していて、この年式の車としては稀有な、今でも通用する快適・安全・便利装備の数々。

何より、車重をグリップさせてくれるタイヤに替えれば、見違えたようにガリガリ走ってくれることと、
そんな走りをさせてくれるだけの、高回転域でパワー溢れるエンジン、サスと剛性。
もっと評価されていいと思ったり、知る人ぞ知る名車V36ファミリーの一員としてこっそり享受したかったり。