田菜のブログ一覧

愛車のGRヤリスと、サーキットで貸して頂いたGRカローラとの比較です。

エンジン音以外、Lexusであることを崩していない車です。
例えばブレーキのセッティングは最初期を除いた初期～中期まで制動力よりコントロール重視で、
スポーツ走行ではなく街乗りで静かに滑らかに走るためのものです。前後バランスも異なります。
三気筒の振動の抑え方など感動的で、元からG16Eに慣れてるから感じ取れる、くらいに躾けてあります。
足回りも洗練されていて、柔らかいサスとプレミアムコンフォートタイヤに思える包容力ながら、急激なステア操作にも素直に向きを変えます。
Lexus他車にも共通する、揺り返しの少なさも受け継いでます。ここが出来てない自称高級感メーカーは国内外含め多いですから。
こういった面を、それこそ求めていたモノだと感じたら、GRカローラ比でも、海外プレミアムコンパクト比でも、割安で満足感高い車だと思います。


一方、MORIZO氏がパフォーマンスで見せてるような運転をしたい方は、まずシート替えるでしょうし
ブレーキの全般的なチューニングしてホイールもタイヤも替えたくなるはずです。
そこのトライ＆エラーは金額もですが時間と手間がとても掛かります。LBXの良さを残そうとしたら特に難易度高いです。
そういう方は、例え見た目が気に入らずともGRカローラやGRヤリス買って、必要なら外見チューンをしていった方が遙かに楽でしょう。

外見違いのGRカローラ、ではないです。LexusのハッチバックにG16Eを積んだらこうするよね、という車種であり
人によっては☆5でも足りないくらい、人によっては求めてるのと違う…と両極端になるのが自然な車。