ツイーターのハイパスフィルタをフィルムコンデンサに

内装外しなどを使って、Aピラーの「AIRBAG」と書かれたクリップを外します。

Aピラーの内装を上から引きはがします。（クリップはAIRBAGの所を含めて2カ所）です。付根付近はまだツィータのケーブルがつながっているので無理しないでください。また、上側の緑色のクリップは、車体から外してピラー内装に付け替えて下さい。

車体からツィータへのコードを外します。そのまま引き抜かず、〇部分を押しながら引き抜いて下さい。（私は時計ドライバを使ってます）

外した車体側ケーブル。万が一、社外品のツィータに交換したくなった場合は、汎用コネクタ（Molex 5046-02A)が使えそうです。車体側はなるべく傷つけたくないですからね。

〇がツィータ本体。反時計回りにねじると外れます。付ける時は、ねじらずに押し込むだけ（押し込める場所があります）

電解コンデンサの足をまず１本カットしました。この後、ラジオペンチでコンデンサを引っ張って外しました。どうせ使わないので思いっきりひっぱって壊しても問題ありません。下手にハンダを外そうとすると熱で黒いフレームのコネクタ回りが変形して使えなくなりますよ。

フィルムコンデンサを半田付けしました。この方向でつけられるのは、比較的小型のコンデンサ、Shizuki 4.7μF 250Vくらいまで。DAYTON AudioやJantzenをつける場合は干渉すると思いますので、この写真のスピーカーを挟んで反対側に置いて下さい。
なぜルビコンのフィルムコンデンサを使ったか…フィルムと電解で音は段違いに良くなりますが、フィルム同士の差は僅か。オーディオ用を買いに秋葉原に行くのが面倒だったから(汗)

今から買いに行くなら、私もShizukiかPARC Audio買います。というかそのうち替えるかも。

2番目の写真を見てもらえばわかるように、クリップは2カ所です。車体側に残った緑色のクリップをピラー側に移して留めます。最初は根本（というか中央付近）をバチンと留めて、〇の内装やゴムとの位置関係を合わせます。ピッタリ合わせられれば最後にAIRBAGのクリップが手でパチンと入ります。入らない場合はどこかずれてるので慎重に合わせ直して下さい。