なかなか魅力的な車でしたがハードトップなどの保管場所などを確保しておかないとオープンにして遊びにいけない不便さがありました。

悪徳中古車業者から中古で購入 後にアルミホイール（ボルクレーシング）を履かせてみると左右で2センチ位ずれていましたwww 結局、事故車ってことで売却しました・・・でも随分お金が掛かりました。

いわゆる「どっかん」ターボ　４速でしたがとてもワイドレシオ、しかしクラッチ操作がものすごくデリケートでした。 このドッカンターボはアウトバーンなんかでぶっとばすなら最高の車なんでしょうが日本国内の峠道などでは、やや扱いにくかったです。 だって雨の峠道でスピンして怖い思いをしてるもので・・・ ...

ボロボロボロ-ってうるさい車でしたがとても思い出深い車でした・・・本当は71年式の429ラムエアーがほしかった・・・

455エンジンでした。 直線番長・・・・・・・・・・・・・ 走る・曲がらない・とまらないの３拍子！(笑) でもカマロより足は、よかったように記憶してます。 自動車税12万はキツかったwww

グレードはＬＴでしたが、お決まりのリアにモンローのエアショックホイルはアメリカン、ＨＯＴＲＯＤスタイルが流行っていたのですよハハハ！

このくるま当時（昭和52年）としては、すごい豪華な車でした。しかしコンセプトが仕様中途半端で短命車 この車に減衰力調整機能をもったＫＹＢショックをフロントとリヤに装着、純正のバネを一巻き半カットしフロントに6Ｊ/15ｲﾝﾁリア8.5Ｊ/15を装備してよく走りまわってました。 足回りは非常に良くニュ ...

可もなく不可もなくって車でした。 結局、事故って修復した後、売却した車・・・ ついでに免許取り消しになった車・・・www

マスタングⅡギアです コンパクトボディに５リッターのエンジンだったので、よくオーバーヒートしてました(笑) ”やんちゃ”していたころの私が写ってます・・・若かったなぁ～はずかしい(＠_＠;)

平成7年4月に元奥様に新車で購入してあげたヴィヴィオＧＸ-Lです。(笑) スーパーチャージャーでよく走りましたがＣＶＴがまだ未完成だったようで結構ギクシャクした走りの車でした。 でもボディの作りは良かったです。