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エンジンスペックに魅力を感じます

先日の連休中に実行した車高調バネレート変更のレビューです。

標準、シュピーゲル車高調装着後、走行レビューでは
サーキット（HSR）では回頭性に優れるものの
一般道ではバネレートが高く、荒れた路面では、ボディへの衝撃が強く、
とても快適に乗れる状態では、ありませんでした

※一般道でスポーティ走行が可能になるセッティングの見直し※

1）減衰力調整が無意味になるほど、リアがハネるので既存標準の4Kから
ESPELIRダウンサス2.6Kへ変更

2）フロントはLargus （ラルグス社製） ID62　180mm 4Kへ変更

【変更後、総評】
前後とも足が動き始め一般道では、物凄く乗りやすく
コントロールしやすくなりました。
気分は「F車高が5.5センチ下がり前下がり純正スポーツキット」って
感じです。

【結論】
もっと早く、バネレート変更しておけば良かったと、物凄く後悔

高いｗｗｗ
イラン情勢でガソリン価格が高騰
ボクの地元でもレギュラーガソリンが１リットル193円
割り引きチケットを使って給油していますが
高杉晋作です
このままだと、輸送業関連企業は大ダメージになるはず
中東問題は根深く日本国内に居ると分かりづらい問題ではありますが
国は早く対策を考え打開策を構築してほしいものです

日本ライティング製　H4 LEDが期待外れでしたので

IPF 6500K F341HLBに変更してみましたぉ～

それにしてもヘッドライトバルブ選定でかなり

「迷走しちゃってます」



冷静に考えると、HID屋　Qシリーズを取付て

爆光を経験してしまったのが原因

だって、「物凄く明るいんだも～ん」www

しかしカットラインは出るものの

「グレア光も爆光モード」www

モラルを踏まえ、カットライン上下のグレア光を

抑え込める「優れたH4　LED」どこかに無いのかという

迷走モードに突入してしまっています。

理論上、難しいことは理解しているものの

理想を追いかけ、現実で落胆しながら

お小遣いを物凄く散財←（バカ）しています。





【IPF F341HLBレビュー】

HID屋　Qシリーズの光量には、及びませんが
対向車が眩しいと感じないだろうと思われる
カットライン上部、左右に広がる
眩しくない柔らかいグレア光←Ｈ４タイプは全てグレア光が発生します
私的に満足な結果となりました。

【参考画像】
【HID屋 H4 LED 68400cd(カンデラ) 6500k Qシリーズ プラチナ】



HID屋 H4 LED 68400cd(カンデラ) 6500k Qシリーズ プラチナ装着時
LOビームだと、光量が高すぎてカットラインが不鮮明でした。
ちなみに、光軸を下げて画像撮影しました。

H4タイプでは光量の大きいのはダメなので

結局、オプティに装着したのは

高品質のLED、日本ライティング社製に落ち着きました。←（嘘です）



取り付け後のレビュー・・・・・・・

暗いwww、グレア光は限りなく少ない・・・けれど

中華製AUXITOの方が明るいｗｗｗ←断然明るいです。

こりゃ、もう一度、他社製品（IPF辺り）でリベンジしてみまぁ～す

日本ライティング社製は価格も高いのですがwww

これ買った方は満足しているのでしょうか???←疑問???