こうちゃん(*^^)vのブログ一覧

ただいま悩み中モードの

ボクです(>_<)/








悩みの元は愛しい「ekワゴン」

格安で購入して色々と

部品を交換してきました

一部ですが書きだしますと

タイミングベルトを皮切りに
テンショナーを新調
ファンベルト
ラジエターホース
ヒーターホース
ATストレーナーの交換
ATフルード交換等・・・

そして車検も２回通過させ現在に至るのですが

最近、朝一の始動性が悪くなったなぁ～と感じるのですぉ

ekワゴンくんに致命的故障が発生したら

修理をせずに買い換るか

修理してまだ乗り続けるのか

小心者のボクは、悩んでいるのですぉ('ω')



ですが・・・

色々な所に連れていってくれたekくん

思い出も沢山詰まったクルマです



笑われるかもしれませんが

宮崎からユニバーサルスタジオジャパンまで行きましたし




大鳴門橋も渡り高松にも行ってきました

このH81W型のekワゴンは本当にお気に入りなんです

だから買い換えを検討したときはもう一度

このH81W最終型の購入も視野に検討するつもりですが

どうなることやら(笑)

壊れないでくれ・・・愛しのekワゴンくん

ちょっと堅苦しい文章になってしまいましたが

DAYZが納車されてからの感想を

簡単に書いてみました(#^.^#)





さて、エンジンスペック等は、

みなさんご存じのとおり

ルノーと日産で共同開発された659ccの

BR06型直列3気筒DOHC

モーターとリチウムイオンバッテリーを

組み合わせたハイブリッドエンジンを搭載されています



トランスミッションについては

ステップ変速を加えた無段変速のCVTで

再加速でも力強い走りを披露してくれますし

多段ATのように擬似変速する

Dステップ変速の採用によりCVTの弱点だった

ラバーバンドフィールも気になりません


応答レスポンスも鋭く感じN-BOXの時より

スピードのノリも良いなぁーと感じます。


購入時いざという時のPOWERが欲しかったので

Gターボを選択しましたがこのPOWER

ホントに良かった・・・（楽ちんだす）

実燃費は、というと

高速で28.8㎞（リーターあたり）

一般道では17.4㎞と優秀なんですぉ(^^♪


そして高速走行時等は静粛性が非常に高く

風切り音等も上手に抑え込んでいる

ホントに優等生のDAYZくんです。



まだ580㎞しか走行していませんが、

つくづく購入して良かったと感じています。

軽自動車初のSOSコール（オプション）も搭載してますし

好き嫌いは別にして皆様も一度、

試乗されると軽にたいしての考え方が変わるかもしれません。



しかしハンドルにボタンがいっぱい(笑)

バブルの頃のY31初代シーマを思い起こさせてくれます（爆）

型式：4AA-B45Wにユピテルの

レーダー探知機を取り付けようと

事前に電源確保の確認をしました。









安易にヒューズからと考えたまでは

良かったのですが・・・

なんとヒューズは「MICRO2ミニ平型」という

ことが発覚ｗｗｗ

これでは「エーモン」などのサプライパーツでは

対応不可というか売っていませんでした（涙）

シガライター裏から割り込ませればいいのですが

心情的に新車の電装ラインを痛めたくないし

さてどうしようかなぁ~

ぼくは今、お悩みモードですｗｗｗ

今日は、待ちに待った

DAYZの納車日でしたので

日産サティオへ受取りに行ってきました。




やはり新車は嬉しいもの(#^.^#)

再び過保護になりそうな予感がします。(笑)



そしてN-BOXカスタムくん今までありがとう・・・

明日、いよいよ日産デイズ ハイウェイスター

プロパイロットエディションの納車日

でも４年４ケ月、約45.000km乗った

N-BOXくんと別れなければなりません。




このN-BOXくん納車時の安全装備等としては、

とても優れていて車内も広く燃費も良い

購入したらN-BOXくんで車中泊を伴う

小旅行やアクティブな行動する為の

友として使用するために購入したN-BOXくんでした。




しかし、現実は日帰り温泉ぐらいしか使用せず

新車ということもあり大切（過保護）にするあまり

ハードな旅行には、もっぱらekワゴンさんを多様




結果、思い出らしいことは少ないのですが

流石に居なくなると考えると寂しいです。



3.000kmごとのオイル交換をし

今年、タイヤ交換・バッテリー交換・ATF交換

（40.000km時、トルコン太郎使用）など

大切に乗ってきましたので素敵なオーナーさんのところに嫁いで

もらえると良いのですが・・・