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アルピナの時もそうですが、どうしても乗っているクルマのカタログや雑誌を集めてしまう癖が抜けません。Audi RS4 Avantの客観的なコメントが知りたくてAmazonでポチりました。Motor Magazine 2019年4月号です。

4年前の雑誌ですが見つけるのは至極簡単です。「RS4 Avant 雑誌」で画像検索するだけ。過去の経験上、Webページ検索よりも視覚で探せる画像検索の方が早いです。




さて雑誌の中ではRS4Avant単体のインプレッションの他、BMW M4 Coupe Competitionとの比較がありました。



単体のインプレッションを抜粋すると・・

"路面からのショックを優しく受け止めてくれることは、走り始めた直後から実感できる。その、スムーズさの中にしっとりとしたダンパーの動きを感じさせる足回りの動き方は、ハイパフォーマンスカーというよりラグジュアリーサルーンに近い。"

"・・・ボトムエンドから中回転域までは完璧なフラットトルクで扱いやすい。一方で4000rpmを超えると、パワー感がぐっと上向きになり、選択したギア次第では暴力的な加速を披露する。"


"つまり、日常的な領域ではA4を凌ぐ快適性を味わえるとともにスポーツドライビング時は目を見張るようなスピードを味わえる。この二面性こそ、初代RS2から受け継がれてきたRSモデルの遺伝子。"

と、乗り心地が良い点やエンジン特性について語られていますが、正直に言えばもうちょっと踏み込んでテクニカルな視点からレビューして欲しかったなあと。でも感覚的なところはレビューの通りです。特に二面性というのは本当にその通りで、一人で乗っているときにダイナミックモードで窓開けて走ると笑いが止まりません笑






続いて、M4との比較です。
いやはや、直6vsV6の比較ということでワクワクしながら読ませていただきました！

まずはスペック表で比較です。
最高出力こそ同じですが、RS4は450PS(5700-6700rpm)、M4は450PS(7000rpm)と明確に高回転エンジン。一方のトルクはRS4が600Nm(1900-5000rpm)、M4は550Nm(2350-5500rpm)とRS4の方がトルクが太く、また低回転からででますね。
一番驚いたのが最小回転半径でRS4が5.5mであるのに対して、M4が5.9mであること。意外に取り回しはしづらいのかな？




エンジンフィールについては以下のコメントがありました。

"エンジンの印象はまさにスペック通りといっていい。RS4はターボエンジンらしいトルク型で、回転数を問わず力強いパワーを生み出してくれる。いっぽうのM4は回転が上昇するにつれてパワーも立ち上がっていく"自然吸気型"。したがってドラマ性はM4に軍配が上がる・・・"

"・・・RS4は路面にうねりがあってもその影響をほとんど受けず、スムーズにコーナーをクリアしていく・・・M4は路面の凹凸がそのままハンドルに伝わってきて、常に両手で押さえ込むような格好になる。"

アルピナB3 GT3に乗った身としては、直6ツインターボのレッドまで快音を轟かせながら吹け上がる、あの感じは忘れられないですね。抵抗感なく、滑らかで右足に忠実。アクセルワークだけで車の動きをコントロールできる感じが好きでしたね。また書いてある通りに常にハンドルを抑え込む必要がありましたが、それすら楽しめる。ただ、ハンドルを介して路面状況が常に伝わってくるため高速域はスピード感が勝り、ビビリミッターが発動しました。

RS4は記事の中にもコメントがありましたが万能な一台です。BMWほどのヒリヒリ感はないけど、ダイナミックモードにすれば、結構いけちゃう感じ。気持ちよく踏んで、気がついたら3桁みたいな。圧倒的な安定があり、ハンドルからのインフォメーションも適度なため、スピード感が薄く怖さがまるで無いですね。それはつまるところ免許が危ないを意味しますが笑

BMWとAudiの6発ですが、冷感時のマフラー音を記録として残します。B3 GT3とRS4との対比ですが、RS4の方がマフラーに近いのでうるさく感じるかもです。B3の方が澄んだマフラー音っすね。どっちも好きだけど笑


B3 GT3


RS4