| メーカー/モデル名 | 日産 / セレナ e-POWER e-POWER オーテック スポーツスペック(1.2) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
スポーツスペックならではの一番のメリットは、ボディ補強とサスの強化で格段しっかりとしたシャーシ。 どっしりとした落ち着きがあり、Mクラスミニバンにして稀有な存在。 上質で差別化された内外装も魅力的、さりげないがオーナーの自尊心をひっそりと満たしてくれる。 ベースは無味無臭のファミリーカーなのによくぞここまでトータル性能を引き上げ「風味」を付けたと思う。 |
| 不満な点 |
素晴らしいハンドリングも、その性能を発揮できる場面が少ない。ある程度スピードの乗るワインディングで同乗者無しって、滅多にないです。 絶対的には悪くないが、カタログ値に程遠い燃費、17インチは燃費には確実に悪影響。 ベース車との価格差、冷静に考えると‥。 |
| 総評 | 大幅なシャーシ強化、内外装のトータルコーディネート、ドライブモードの専用チューン、カスピアンブルーのボディカラーも相まって脳内ではアルピナに乗ってる気分(？) |
| デザイン |
 
4
ノーマルに対してやり過ぎない絶妙なプラスアルファ具合。
ちょっと地味なくらいが自己満的にちょうどいい。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
パイロットスポーツ4を履きこなすシャーシ性能、これに尽きる。シャーシのインプレはPS4のインプレとイコール。
最もその性能を実感できたのは首都高。高速で曲率きつめのカーブでもフロアと足回りの剛性が素晴らしい。 |
| 乗り心地 |
4
ビシッと締まっているが不快にならないギリギリのダンピング具合。フロアボディ補強の効き目もしっかり感じられる。
斜めに段差を超えた時の揺さぶりが前車プレマシーより少ないのに驚き。 |
| 積載性 |
無評価
かなり広大だが、荷物を乗せたことがまだ無い。
デュアルバックドアは利便性抜群。 |
| 燃費 |
3
走行性能には絶大な効果のあるタイヤだが、燃費には確実にマイナス影響。15インチのスタッドレスとの燃費差が15%はある。
前車プレマシーより改善された事で良しとしている。 |
| 価格 |
2
同じ金額出すにしても人とちょっと違う車がいいと思ってはいるが、総額は軽く500万超え。知らない人が聞いたらセレナにこの金額は有り得ないと言われそう。
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