ブレK5@wildcatのブログ一覧

USB電源、DUCATIのときはSW付き
ということもありバッ直だった

今回はSWがないタイプだしETCを付けるかも
なので電源取り出しが簡単なものを選んだ

ACCはキタコの電源取り出しを使用し
テールランプのカプラーから分岐

それをデイトナのD-unitのACCに接続
キタコ側のマイナス線が余るが問題無し
これでACC連動の電源を確保

D-unitからUSB電源を接続し、スマホの充電が
できることを確認した

あとは配線、D-unitを固定して完了

ちなみに車載工具とその箱?は先日の
フェンダーレスのときに撤去したので
スペースは余裕だった
でも、できればこのD-unitの大きさが
半分程度ならすごくいいと思う

実家にて作業中、USB電源を付けようと思う
バッテリーにアクセスするのにサイドカバーを外す

年式のせいだと思うが、ネットで見たのとやはり違う
ボルト3本以外に白丸部分の2箇所も固定されてる

リヤ側は引っ張れば抜ける
ラジエター側は下から覗かないと見えない

ネットの通りでは危うく破壊するところだった
まぁこの手の仕様違いはロータスに限らず
競技用マシンではよくあること

サービスマニュアルを買えばいいけど
エンジンバラすわけじゃないから

昨日は配線までバラしたので、今日は取り付け

エンデュランス製のものを購入
価格が安いってこともあるが、1枚板の成形で
部品点数が少ないのが決め手

ウインカー、ナンバー灯、リフレクターは
ノーマルのものを外してそのまま使用でき
追加工は不要だったのでラクだった

ジクサーをキャラバンに積んで埼玉の実家に帰省
長野じゃ寒くて作業できないから
正月の暇つぶしにいいかと

ウインカーとナンバー灯の配線をはずす必要あるが
白丸部分の止めてある結束バンドのようなものがとれない

ネットには引っ張れば取れるとあったので
引っ張ったら壊れた（根もと部分がちぎれた）

結束バンドで代用できるので気にしないことにする

ジクサー250本日納車

250ならと気にしなかったら足届かず
片足指先がやっと、両足だと届かない
　GSX‐S1000GTより悪い

スズ菌感染はわからないが、250単気筒ロードで
国産新車だと選択肢がこれしかない
カワサキのZ250SLの中古やKTMのRC390新車と
悩んだが新車+安心の国産にした
　インド製だけどね

バイク屋にはキャラバンで行ったので
まだ運転はしてない


キャラバンの２列目シートを出したままだと
ベッド跳ね上げないと積めなかった

キャラバン+ジクサーの6輪旅をするなら
クルマもバイクもまだまだ手を入れないとダメだな