ブレK5@wildcatのブログ一覧

只見線、私の乗った列車のあと
運転見合わせになったようだ
今朝も始発は運休みたいだし
ギリギリのタイミングで只見線乗れた

でも只見線のあと、小出駅から乗った
上越線が越後湯沢駅のポイント故障のため
石打駅で運転再開まで30分缶詰めくらった

指定をとった上越新幹線間に合わず
次の便に振り替えてもらい
埼玉の実家に戻ったのは22時30分頃

会津柳津あたりからは、私の好きな国道252号と並走
なので春〜秋の景色は知ってるが冬は初めて

それにしてもよく動いててくれました

昨年乗れなかった只見線
今日も天気が心配だったがなんとか動いてる

会津若松駅から小出駅まで乗り通す

埼玉の実家からだと東北、上越新幹線を利用すると
日帰りできるとわかり、昨日急に思いついた

USB電源、DUCATIのときはSW付き
ということもありバッ直だった

今回はSWがないタイプだしETCを付けるかも
なので電源取り出しが簡単なものを選んだ

ACCはキタコの電源取り出しを使用し
テールランプのカプラーから分岐

それをデイトナのD-unitのACCに接続
キタコ側のマイナス線が余るが問題無し
これでACC連動の電源を確保

D-unitからUSB電源を接続し、スマホの充電が
できることを確認した

あとは配線、D-unitを固定して完了

ちなみに車載工具とその箱?は先日の
フェンダーレスのときに撤去したので
スペースは余裕だった
でも、できればこのD-unitの大きさが
半分程度ならすごくいいと思う

実家にて作業中、USB電源を付けようと思う
バッテリーにアクセスするのにサイドカバーを外す

年式のせいだと思うが、ネットで見たのとやはり違う
ボルト3本以外に白丸部分の2箇所も固定されてる

リヤ側は引っ張れば抜ける
ラジエター側は下から覗かないと見えない

ネットの通りでは危うく破壊するところだった
まぁこの手の仕様違いはロータスに限らず
競技用マシンではよくあること

サービスマニュアルを買えばいいけど
エンジンバラすわけじゃないから