からあげ定食のブログ一覧

約半年ほどサボっていましたが、久し振りのブログアップをば。



①身内の件でバタバタ

前回のブログでコメントして頂いた皆様。返信できなくて申し訳ありませんでした。

葬儀場手配や法事の食事手配や役所まわりetc.、喪主ってクッソ大変だなぁと実感。手当が出るわけじゃないのに、何で一人でこんなに動き回らないといけないんだ、と思わずにはいられない半年でした。(約半年経った現時点でも片付けられてない大きなことがあったりますが、取り敢えずは一段落付けてよい状況だ…と思い込んでいたりします。(サッサと片付けないといけないことがありますが、中々良いとことが見つけられずにダラダラと。))
といっても、半年後は一周忌と初盆の準備が…。



②久し振りのキリ番ゲット

2017年11月下旬に納車となった我がフォーカスですが、丁度二年経過した日にキリ番ゲット出来ました。(GSに向かう途中、遠回りしてゲット。)



二年間の走行が約55500キロだったので、55500km/24mo.=2312.5km/mo.。
購入時は月2千キロ想定だったりしますが、やはり走ってますねぇ。
FJLの保証は『20万円近くする延長保証に入っていても』3年目までは『3年or6万キロまで』なので、年明け直ぐに保証が(一旦)切れます。で、車検後に保証が復帰すると。(…FJLのこういうトコロがダメだったんだろうなぁ。)
今年春の増車が無ければ、2400km/mo.だったので、気持ち延命させられたかなぁ、と。

フォーカスの弄りですが、何もなし！オイル交換して、ワイパーブレード買ったままそのままで、K&Nのエアフィルターも洗浄しないとと思ってそのまま。

残すはサブコンと考えてはいますが、高速走行時にレー探をちらっと見たら、カタログの最大出力値が180psのはずのフォーカスなのに、Sモードではありましたが『ベタ踏みしていない』にも関わらず、OBD IIから拾い上げている最大出力値が『190ps』と表示されており「…！！？」。ということで、サブコンはまだ先で、となりました。



③一番気になっているクルマの試乗



去年から本国及び英国のサイトを覗いたり、You TubeをチェックしたりしていたりしていたメガーヌGTがようやく日本発売。当初は(ルノーのことだから)二年は待つと思っていましたが、思ったより早い日本上陸でしたね。
(前車のBLアクセラのデザイナーでもある)ローレンス・ヴァン・デン・アッカーのデザインですので、気にいらない訳がないデザインですね。但し、フロントのデイライトのデザイン有りきでのデザインらしいですが、あのヘッドライトAssyはクッソ高そうですね。事故で交換になったら涙目程度では済まないと思います。(涙目と涙っぽいデザインのヘッドライトに引っ掛けた上級の洒落(←ネタの解説が痛い)）

試乗の感想ですが、デザインは外装は言わずもがなコクピットも◎。本国仕様よりディスプレイが小さいですが、本国仕様を知らなければ気づけ無い自然なサイズと思えました。(そりゃぁ、本国仕様のほうが操作性も良いでしょうし、スマフォ連動も縦画面の方が良さそうですが。)エアコン操作が液晶操作でないところも◎(←PEUGEOTの308のバッドポイントと捉えたため。)
ホールド性の良いシートも◎。リアシートにも座りましたが、(フォーカスはシート形状で空間確保されていますが）前席との空間確保がされていて足元の空間はしっかり確保されています。ステアリングホイールがちょっと硬すぎる感があります。もう少し柔らかくしてほしかったと思いますが、ロードインフォメーションをはっきり捉えさせたいというのがメーカーの意図でしょうかね。
足廻りは超好み。欧州フォード車乗りが好きな足廻りと思います。硬すぎず『しなやか』という表現が一番シックリくると思っています。
エンジンはルーテシアR.S.のエンジンの最新版ということで問題無し。トランスミッションも新メガーヌGTでは今までの乾式DCTから高額な湿式DCTへ切り替えて耐久性向上。このトランスミッションとエンジンの組み合わせがダメな訳がない！！…と思ってましたが、感想としてはマイルドにし過ぎと思えました。R.S.モードの走行は『R.S.ではなくあくまでGT』と考えると納得出来る出来だと思えました。但し、ノーマルモードがもう少し頑張れないかなぁと思えました。燃費を気にし過ぎたのかな？と思えずにはいられないです。R.S.モードだとアイドリングストップしなかったような記憶があったので、使用方法はフォーカスの様に『パートタイム的』使用になるかと思います。ノーマルモードは発進時に(気にならない程度ですが)ややもっさり感を覚えてしまい、「このクルマって(良いエンジンの)ターボ＋(高額な)DCTだったよな？」と前情報が頭に入っているが故なのでしょうが、ちょっと残念でした。
不安だった4WSについては、介入を感じさせない、というか存在を感じさせない感で好印象。ドライバーに意識させること無く仕事していて、場須田と思いました。しかし、ステアリングホイールの舵角とクルマの方向にホンのちょっと違和感が。舵角が小さく感じてしましました。コーナーリングのし易さは感じましたが、ライントレースにはちょっとギャップがある感が。(慣れたら問題なくなりそうですが。)
クルーズコントロールも普通のクルコンで、ここまでレーダーとカメラを搭載しているのに何故AAC(アダプティブオートクルーズ)を採用していないのかが理解出来ません。駐車支援なんか不要なんだから、それを外してAACにしろよ！と思わずにはいられません。(そもそも、駐車支援を必要とする層は、駐車場には頭から入れて、結果事故やらコンビニダイブしている。ケツから駐車することがリスク回避と理解する脳を持っていないと思う。超狭い駐車場に駐車する必要が有る場合には必要なんでしょうが、常時そのような駐車場に停める必要が有る人はC-Dセグメント車でなくBセグメント車を選ぶはず。)

ゴルフ(7)TSIとフォーカス(3)Titaniumをしっかりベンチマークして作り込んできたなぁ、と思えました。(フォーカス寄りではありますが。)

ということで、見積もりを出してもらいましたが、延長保証やら(このエンジンのあるあるですが)エンジンオイルの入手性を考えて5年のメンテパックを入れて…400万！う～ん、ACCやらマイルド過ぎるということも考慮すると、改良を期待してマイナーチェンジに期待して今回は見送り、と判断しました。フォーカスの乗り換え対象としてはバッチリなクルマですが、フォーカスの上位互換かというと「否！」という判断です。

まぁ、見積もりをとってもらった際にフォーカスの査定をしてもらいましたが、二年6万キロ＆メーカー不在というハンディキャップがあるので期待していませんでしたが、出てきた内容は「査定不可！」との回答に草生えましたわ。
メガーヌGTは乗り換えたいクルマNo.1ではありますが、査定不可のフォーカスという車自体には不満はありませんし、メガーヌGTのMCまではフォーカスを楽しもうと決心した試乗となりました。ってことで、あと3年くらい？おそらく15万キロ近くなっているであろう二回目の車検まではフォーカスで頑張ります。



④ついに・・・

日頃はYou Tubeしか見ていないのでテレビを全く見ておらず、話題のテレビ情報はまとめサイトで見かけて知る程度の時代の取り残されっぷりを見せております。
こんな私ですが、Amazonのプライム会員だったりするため、Amazonビデオが見放題です。
ようやく、『孤独のグルメ』を見ることができました。原作の漫画とは別物ですね。原作者が出てくるコーナーは完全に不要ですね。
Amazonビデオ限定配信の『有田と週刊プロレス』は毎週欠かさず見ています。小学生の頃にテレビで見ていたプロレスはこんな裏話があったんだ、今こんな状況なんだ、とノスタルジーやら最新情報を知ることが出来たり、無茶苦茶面白いです。まぁ、プロレスを見に行くことはないですが。(小学生の頃に新日の試合に一度連れて行ってもらったきり。)
あぶない刑事もTV版は全て見ました。あぶない刑事の影響でY31セドグランツーに乗っていたので、Y30セドを見て懐かしく思いましたし、F31レパードも相変わらず格好良かったです。
そんな中、ようやく、今更、ついに、見ましたよ、『ガールズ＆パンツァー』！クッソ面白かったですわ。元々、ニコニコ動画でWorld of Tanksの実況動画を見ていたこともあって戦車戦も面白いですし、キン肉マン的展開にワクワク出来たし、カメさんチームとあんこうチームの小さいステッカーが欲しい今日この頃。もっと早く見ておけば良かったと思う今日この頃。
TV版と劇場版を見ましたが、とある先生にOVAの『これが本当のアンツィオ戦です！』の存在をご教授頂きまして見ましたが、これをみて劇場版のとある件がようやく理解できましたし、OVAのバトルも面白かったです。「フィアットってこんな戦車造ってたんだ。なるほど、今の500ってこういう流れか！」と戦車からクルマに繋がったり。



⑤増車について(オチ)

前々回のブログでちらっと載せていた増車。そのブログでは
＞下道専用機(平日は高速使って通勤しているので、休日に高速を使わないときの脚)として、 としていました。
第一候補としては[コチラ]だったのですが、これがもう…近場で程度が良いの見つからない！ってことで諦め。
で、次に目を付けたのが[コチラ]だったのですが、全てノンターボ。ノンターボは厳しいとのことで諦め。
やはり、上記の1~4の全て満たしたモノで、且つ自分が気に入る(好みの)モノはそうそう無いわけで。「上記の1~4の内の幾つかを削るor好みじゃないモノを選ぶしか無いのか…」と妥協への道を歩みかけたその時、ある情報が目に入り「コレなのか！？」となりました。『コレ』とは…



プライベートのドタバタ、フォーカスが維持のみになった、そもそもネタに乏しい毎日、ドラクエ11が忙しかった、ということで約半年ぶりのブログアップになりました。(メガーヌGTの試乗でようやくネタが出来たので、ようやくのブログアップ。)
それに引きづられる様にみんカラのログイン頻度も落ちてまして、みん友の皆様への『イイね!!』が中々付けられておらず申し訳ありませんでした。もう少しログイン頻度を上げる努力をします。

次のブログアップは新Aシリーズの試乗後？


ということで、「もう少し纏まった文章に出来たよな？」と思いながらもそのまま修正せずのフィニッシュ！

























































































































































































増車の答え；私の『お友達』一覧に入り込んでいる[コイツ]。

11月22日で愛車と出会って1年になります！

この1年の愛車との思い出を振り返ります！





■この1年でこんなパーツを付けました！
→パツレに載せていない細かいのはありますが、何と言ってもRAYSの鍛造ホイールでしょう。おそらくこんなにも高いホイールはもう一生買わない(買えない)と思います。


■この1年でこんな整備をしました！
→整備ではないですが、本日の帰宅で丸一年の走行になりました。

一年間で(納車時点で13km走られてたので)26,831kmの走行でした。
約2,250km/月。通勤が1,500km/月なので、購入時は年間2万kmを想定していたのですが、春から月一以上のペースで御殿場方面に行く必要があった(現在進行形)ため、想定の約1.4倍にもなってしまいました。(号泣)
NAからターボ車に変わりましたが、燃費がほぼ変わらない(微妙に向上してる)のはアイドリングストップのおかげだと思っています。もう少しSモードで走ることを自重したらもっと燃費は良くなると思いますが、やはり楽しさ(と言うより気持ちよさ)を取ってしまうボクの脳裏にはエコ運転という単語が浮かばないようです。…と言いながら、日本で言うエコはエコロジーではなくてエコノミーなのでどうでも良い、と思うボクはへそ曲がりなだけです。
前車にも増して長距離運転が全く苦にならない、というか運転が楽しい車なので、(保証問題を除いては)過走行も燃費も問題無ぇっす。


■愛車のイイね！数（2016年11月21日時点）
247イイね！
→…一年間で前車のイイね！の数をオーバーしてるという事実。イイね！を付けて頂いた皆様、改めて有難うございます〈(__)〉


■これからいじりたいところは・・・
→ほぼ常時電源なフォーカスのバッテリーはどの程度まで大丈夫なんでしょ。
走行ペースがアレなので、来年にはタイヤも考えないといけないかな？
プレーキパッドはもうチョイ効きを強くしてみたいかな。
ということで、一年経過にして早くも維持り期間に突入しそうです。


■愛車に一言
→メーカー(本国、国内)と購入店は腹が立つレベルのアレ具合だけど、君はボクにとっては出来過ぎた相棒です。これからも、宜しく！


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