PIAA960の新配線図。
今度は大丈夫かな…？
昨日、ECMQFさんより
「5極リレー使うの？HI/LOで4極x2個だと思うけど」
とのコメントを頂き、
「PIAA60のリレーハーネス焼けちゃったから、
1個のリレーでスッキリさせようと…ん？フォグとスポットの切り替えできなくなるか？」
と考え、それが正しいか間違っているかはさておき、4極リレーx2の方が配線組みやすいと思い、
昨深夜のうちにamazonで4極リレーを注文。
5極リレーどうしよう…持ってて損はないだろうけど、これ以上電飾とか増やすつもりないしなぁ…
それはさておき、夕方までに以上の配線をほぼ終えて、
あとはリレーを待つばかり、となったのですが…
いつもならお急ぎ便で15～19時くらいには到着するはずが、21時過ぎに配送。
イワマン二等兵、バイトで不在。
ヤマトェ…
というわけで、試点灯行えず。
…でもなく、一応バイトに行く前に、無駄になったっぽい5極リレーを使って試点灯してみました。
配線は焼けませんでしたが、やはり間違っているのか。
リレーに繋いだ時点でスイッチオン・オフに関係なく常時点灯状態に。
うーん、また駄目なのかなぁ…(´・ω・｀)
バッテリーに繋いでる(+)配線をポジションに繋ぐべき？
でもそれだとポジションのハーネスに過電流が流れる恐れが…
明日、電気工事士だかの資格を持ってる父が帰ってくるので、どこがおかしいか聞いてみます。
さて、タイトルにもある通り、試点灯中に気がついたのですが、何故かポジションが点灯しません。
一昨日のことがあるので、「あれ？ポジション系の配線焼損した？」と疑ったのですが、
ショートした配線にポジション系の配線は隣接させてないので、可能性は微妙…
試しにパーキングランプのスイッチをオンにしてみたところ、これなら点く。
ふむ、球切れではないと。
ではハチロクお馴染みのライトスイッチの故障？と思い、オンにしてみるとヘッドライトは点く。
ますます「？？？」状態。
試しに、よく言われるメーターパネルの上を、
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ（∩`･ω･） ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ
＿/_ﾐつ/￣￣￣/
※流石に叩いたのは4、5回です。
一瞬「チカッ」とすら点く気配なし。
わかりやすくまとめると、
ポジションスイッチオン：フロント・テールのポジション、ナンバー灯、車内イルミ不灯
パーキングランプオン：フロント・テール（一部）のポジション点灯
ヘッドライトスイッチオンのみ：ヘッドライトのみ点灯。
といった具合。
バイトに行かなければならなかったので、遊んでる状態のフォグの(+)の配線が
ボディや可動部などに接触しないよう配置・絶縁だけして、
パーキングランプオン＋ヘッドライトスイッチオンの状態で出発。
上述の通りイルミ不灯の為、メーターのバックライトが点灯しませんが、デジパネなので問題なし。
ただ、ナンバー灯が点いてない状態なので、赤色灯を付けた白黒ツートンの車に
発見されないかヒヤヒヤもの。
（´<_｀ ）「CD50使えよ」
（ ´_ゝ`）「寒いし、あっちもブレーキランプ不灯＆ウインカー点滅しないからどっこい」
（´<_｀ ）「整備不良車ばかりじゃないか…」
うーむ、こっちは何が原因だろう…
いつからこうなったかわからないだけに特定が難しい。
・ショート時に焼損（煙上がってるのに焦ってて気が付かない）
・作業中にどっか断線（そんなに強引な作業はしていないつもり）
・ヒューズ飛んだ（疑ワシキモノ点検スルモ異常ナシ。然シ、暗闇カツ時間的余裕アラズ
再点検ヲ要スト認ム。もしくは上記配線図の電源取り出し用が原因？）
・ヘッドライトスイッチ故障（ポジションだけイカレるもの？）
考えられるのはこれくらいかなぁ…
焼損・断線だと、箇所の特定に時間かかりそうorz
（´<_｀ ）「時に兄者。最後になったが、もう少し見やすい配線図は作れんのか？」
（ ´_ゝ`）「だって俺文系だし…」
（´<_｀ ）「便利な言葉だな」
（´・_ゝ・`）「ｼｮﾎﾞｰﾝ…」
（´<_｀ ）「顔変えるな。きめぇ」
（#)´_ゝ`(#）「ダブルパンチでｱｯﾁｮﾝﾌﾞﾘｹ」
PIAA960の新配線図。
