クラッチ・フライホイール交換

まさかのまさかで、

最初っから最後まで

誰の力も借りずに

クラッチとフラホ交換しました笑


作業時間12時間前後。まぁSWのミッション降ろしたの初めてだし笑



まずはこんな感じでドラシャ引っこ抜いて

リンケージ外して


レリーズシリンダー外したりしてると


こんな感じでミッション降ります笑


車体後ろ側のミッションマウントのボルト固着してたから根こそぎ外した。


最後の最後までミッションとエンジンつないでるボルトの一番上のやつ(17のやつかな？)に苦戦

なんか色々落ちてる、の図

外した純正クラッチ。

純正フラホ


最後のボルト外したら落ちてきて(←当たり前だけど)死ぬかと思った笑

TRDクラッチ、クラッチカバー、TODAのフラホ


クラッチはメタルで1万km走行の中古。


フラホは4.5kgらしい。純正は7.4kgだって。


ちなみにここまでで9時間かかりました笑


朝3時になったためここで仮眠(笑

てか3kgも軽くしちゃって大丈夫なのか笑笑

翌朝10時に整備スタート


休憩もしつつ4時ぐらいに整備終了。


クラッチの芯出しツールとか持ってないんで、

ミッション一人でぐらぐらやってなんとかはまった笑笑


この時点で相当筋肉痛になった笑


結局ミッションとエンジンつないでるボルトの上の方はしっかり締めてない。手が入らん。


ドラシャ一人ではめるのもえぐった。結局ロアアームも外した。