プラグ等の交換

今回も、無理にお願いをして疾風さんにご教授してもらい、ＤＩＹでプラグを交換しました♪

作業に熱中していたので写真はほとんどありません。


まず、邪魔なタワーバーを外し、ヘッドカバーを外し、エアクリのホース類を外し、アクセルワイヤなど外し、カプラーやベンチレーションホースなど外し・・・

最後に、スロットルボディを外しましたorz

ＮＡのエンジンの型は、スロットルボディが上部にきていて邪魔なので、バラさないと不便です。

ここまでの作業で結構時間かかります。

以前にもやりましたが、
スロットルボディを外したついでに、裏側からもエンジンコンディショナーで洗浄しました。

今までお世話になったプラグたちです。
左から１番から順番に並べました。

５番と６番が明らかに錆びているのがわかります。
恐らく、５番と６番のちょうど上にボンネットが放熱用に穴が空いているので、雨などが浸水したからだと疾風さんいに教わりました。

新しいプラグに交換後、

セミダイレクトコイルは、使いまわします。
プラグホルダー（青いゴム）は、３つ交換しました。

イグニッションコイルも３つ交換しました。
割れてはいませんでしたが、新品もありますし、細いドライバーを突っ込んだらすぐに割れましたので。

プラグコードも交換。

あとは逆手順で戻して終了です。

交換後、走行してみてですが、

プラグが錆びていて漏電していた分、加速？が良くなったかと思います。

新風さん本当にありがとうございました！