【再検討ﾏｲﾅｽｺﾝﾄﾛｰﾙ】ドアロック連動格納ミラー化、したいので

ﾏｲﾅｽｺﾝﾄﾛｰﾙらしい、国産流用を再検討中
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キーレスでドアロック・アンサーバックって慣れると、「あれ？ロックしたかいね？」という初老の始まりが３年前。

で、ドアロック連動ドアミラー格納はステキ！でしょ。Bbにはヤフオクで、トヨタ車専用TYPE-Aを配線してあって、ドアミラーが倒れるのを見て安心して車から離れるんだけど。

ミニ　は外車で、あれこれ見たけどあんまなくって・・・てか、第二世代はコンフォート機能というEMU？の設定で簡単に出来るらしい。BUNKOさんのも出来る。「R50前期は？」「ん～残念！なんですよ」・・・BUNKOのイジワル・・ではないけども（笑）

なので昔の車速ロックやTYPE-A連動化の経験とポンコツ知識、そして「バイブル」を使って実現したいと。
汎用をショップで購入
安い！1,980円。。。ありゃ、TYPE-Eなの？
ふみゅ～。。仕方ないわ。

説明書と配線、結線図があるので知人のブレーンも借りて、作戦をねってみた。

TYPE－E　は接続数は少ないので「案外シンプルに行けそうじゃね？」知人は真剣でない！当然ね☆

・ドアミラー線→　触らない（切らない）
・常時、ACC、→　接続
・ドアロック信号　→　D席ドアコネクタ探す
・アンロック信号　→　不要
＜追加＞
☆　　対応案検討中

このミニってコンパクトカーじゃなくて、ドイツ式つっかけカーforアウトバーン。と位置付けると一連の装備が頷けませんかね。

・エアバッグD席P席サイドカーテンの3点。
・ASC、DSC、など横滑り防止。VSC系に近い装備。
・リアフォグ（オプションらしいけど黙ってると付けちゃうのかな）
・ヘッドランプウォッシャー（オプションらしい）

で、ドアロックはオートロック。走行したあとPポジションにすると、アンロック。
・・・あれ？いやアンロックしないなあオレの。

キーをロック位置にしたら、アンロックした。
ほうほう、このタイミングなのか☆

ドアミラー格納は、
キーオフ後も格納展開が可能で、国産のように電源を格納時に確保とか不要みたい。

＜工事中！＞
作業：

助手席FBから、電源
運転席DLからロック信号→格納のトリガー

ミラースイッチ：接続・・・どのせんを？検討中

△本装置は必ず動作します。
　全く動作しない場合は接触不良をご確認ください△

ずいぶん高飛車ね☆。。説明書、読んでると、、日本語得意じゃないみたいね。
「ん～～？なんじゃろ。スイッチ側、コネクター側、、どうよ。ど～なのょ」わからん★

詰まる所、
自動車側の配線を切断するという発想が、日本的じゃないね。
なんつーか、スマートに配線するのがミニだもの（ええこと言うね☆）

なので、
リレーを噛ませて無電圧のスイッチを、格納スイッチに入れたらどうかな。
格納可能だと思う。

後は・・展開ね☆

展開時は、本装置から電源を供給しない。

だから、ACC電源でリレー動作すれば
展開出来るんじゃないかな。。短い電源
いわゆる、１パルス。少し大きめのコンデンサ入れて逆流防止ダイオードをシリーズにつなげば、１パルス出るでしょ？

となると、12ｖＤＣのリレーが要るか・・・
なんだか面倒なことになってきたなあ☆