アルミホイール/インチアップ　Xアーバン

16インチ、175/60R16　６JJ　４H　100　53
タイヤは新品、バランス取り済み。
普通に交換するだけで外観が随分イメチェンできそう。
現状、スチールに冬タイヤ。なので夏タイヤに変えたいと思いアルミを購入する気になったんだが、本当に新品のようにキレイで、クルマも相棒いわく「新車のにおいがする☆」USEDなのに、新車気分に出来る☆
自己満足ね☆☆

鉄っちんホイールカバー。まあHVだし十分だと思うのですが。冬タイヤが付いてて、つい最近、ｂBでバーストしてるんで交換を決めました。作業前、駐車場前で
「ビフォー」なアクアです。

「アフター」なアクアです。（はやっ）

使用工具は車両搭載工具で大丈夫。
写真を撮りながら、タイヤの持ち出し、片付けまで、２時間（１３：１５～１５：１５）ガチで交換のみなら１時間で終わります。
マーク２の１７インチは２時間でぎっくり腰でしたが、アクアのタイヤホイールは軽くて、疲労が少なかった気がします。

ホイールカバー、コツがある。知ってれば５秒あれば、パックリ外れます☆軍手をしてないと大ケガしますけどね。

文字では伝わらないかな、、純正のホイールレンチの尖ったほうを、キャップの少し浮いてる所を探して差し込みます。無ければ力の入れやすい位置でOK。
レンチをタイヤに垂直よりやや外側に倒し、軍手をした中指、人差し指をレンチに当てて、テコの原理でゆっくりレンチを倒しこみます。不思議ですけど、この方法で簡単に外れます。数箇所ホジホジしなくても１箇所で、カパンと取れます。軍手の指も痛くないですマジテコの原理ね。でも、暑い日だから、上手くいった可能性は否めないかな（笑）

ジャッキアップして、鉄っちんをテーパナット４本を緩めて外します。これまた不思議。キャリパーもハブもサビとか、フルードとパッド磨耗粉の黒汚れもなく、アブソーバブーツもキレイ。本当に乗ってたんかいな？　確か、回生制動がブレーキと発電をするからブレーキ負担がかなり少ないとは聞いてたけど、マジか。

いよいよ、アルミを付けます☆ホイルはキレイだけどUSED。タイヤは新品。タイヤマンになった気分やね。
ジャッキアップは少し高めにしておくと楽だけど、ココからでも少しあげられるので慌てない。
ハブにはめ込むように、ボルトとホイール穴を合わせてはめ込みます。無理にこじらずに、数ミリ回転するようにすれば、ハブに乗ります。後は、穴の中心になるようアバウトに合わせて、膝でホイールを押しておきます。
トヨタ純正スレーブナットを一個手で回して出来る限り、平座金がホイールに当たるまで捩じ込みます。ここでレンチ使って無理に入れると後悔すると思います。
奥まで入ったかな？で対面のボルトにナットを手で捩じ込みます。この２本がピッタリ入れば８０％成功。ただし、ハブにピッタリ付いていることは確認します。
ハブに対し、かじって・・斜めに入っているとナットは手で捩じ込む事ができません。

（レンチで無理やり締めこむと、次回外せなくなります。同時にタイヤがうねる様に回転するので間違いなく壊れます）

１個づつ捩じ込んでもいいですが、このように対面、２個で締めこんでいくと、ハブに上手く乗るかも知れません。

残り２個は、かなり楽に入るはずです。ホイールのゆがみ、スレーブナットの腐食、ゆるみ止めを塗ってない場合は、ほとんど力が要りません。そして、４個のナットをレンチで軽く締付けます。レンチの先端を持って、軽く体重をかける程度で大丈夫。

ジャッキダウンして外したら、本締めします。アルミは鉄っちんと違い、６０ｋｇ/ｃｍ程度で十分です。アルミは熱収縮膨張があるので走行中に締まります。冷えると収縮しますがナットが緩む程になる場合は、締め付け不足ね。

鉄っちんは逆に、１００ｋｇ/ｃｍと言われ、体重を乗せレンチの上に足で乗る。キィッキィッと金属の軋むような音がでるまで締めないと、走行中に緩みます＝事故りますかも。