ソウルに行ってきました

仕事でソウルに行ってました。
例によって、合間に鉄ちゃんしてきましたよ。
写真が多すぎて、
鉄道に興味がない方には、退屈かも(#^^#)


まずは今年開業した、仁川空港の磁気浮上リニアです。タダで乗れます。


空港駅から出発！　周辺エリアを運行しています。


空港からホテルへのアクセスに使いました。


仁川空港からソウル駅のアクセスは、空港連絡鉄道　Ａ`REXで移動


ここに限らず、ホームドアがほとんどなうえ、
至る所で兵隊さんや駅員さんが目を光らせていて、テッチャン撮影は難しいです。


これはＡ‘ＲＥＸの各停用車両で、ロングシートの４ドア車



特急用は２ドアクロスシートですが、外観デザインは各停用の色違い


続いて、ソウル駅から（...写真は明洞へ向かうメトロ４号線ですが）


今からメトロ１号線に乗車します。南側はKORＡIL京釜線の首都電鉄線と相互直通、
併走する列車線をムグンファが追い抜いていきます。


他の路線（京仁線？）も併走していて３複線に。向こうの電車はKORＡIL１０００系でしょうか。


途中、ジャンクションの九老駅で乗り換え


緩行線の横では、列車線を走るKTXが追い抜いていきます。


右が乗ってきた電車、左は「マティズ」と呼ばれる最新タイプで、アルミ車です。
随分違うデザインながら、どちらも同形式　KORＡILの３１１０００系電車です。


ちなみに前期タイプの全景はコレ　ステンレスカーです。


一方、後期型マティズでも、標識灯がLEDになっているこちらはステンレス車。


ついでに311000系の中期型「トングリ」も紹介します。デザインが微妙に違いますね。


さて、九老で乗り換えたのは、ソウルメトロから直通してくる新１０００系でした。
なんと、先頭車には座席がなく、自転車持ち込みOK


ちなみに、こちらがメトロ車の旧1000系で、我が国鉄の103系を元に造られた鋼製車です。
ややこしいほど色々な形式があって楽しいです。他の路線も含めれば、さらに多彩・・・


ついでにソウル近郊の仁川線の電車も見れました。


ジェイソンみたいな顔の、仁川交通公社1000系


ちょっとぶっ飛びすぎ（不気味すぎ？）た反省か、２次車から、洗練された感じに修正。



話をもとに戻して、やって来たのは、京釜線の義王駅


この駅周辺には、各種の保存車両がありまして、これはムグンファに使われた気動車9211系


続いて、ピヂュルギ用の新潟鉄工製の気動車。多分、国鉄キハ52系がモデルでしょうね。


ナローラインーの機関車です。


大統領専用列車！


そして、先ほども紹介したメトロ１号～首都圏電鉄線の直通用に国鉄１０３系をモデルとして造られた初代１０００系。いや～まさに千代田線に乗り入れた１０３系の１０００番台がモチーフです。


これがそのオリジナル車（現ＪＲ西１０５系）、似てるでしょ！


さらにムグンファ用に制作された、国鉄４８５系みたいな塗装のこれ、９９００系電車
気動車や通勤電車は日本流の技術がベースの様ですね。サイズや内装も日本流です。


義王駅は貨物ヤードがあるので、機関車も多く来ます。
ムグンファ牽引の８２００形はドイツのユーロスプリンターの韓国版


新鋭８５００形はロテム製




貨物を引いてきた7300形ディーゼル機関車


ムグンファを牽引する７４００形も、ほぼ同形態のアメリカンスタイル


こうして過去の車両も眺めてみると、機関車はドイツ、フランス、アメリカの技術を採用してますね。




仕事が終わって、ソウル駅に戻って・・・






KTX山川です。


おなじくＫＴＸ山川の車両ですが、色をムラサキに変えた「ダリアン」が最新鋭


ＫＴＸ以外ではヌロリ号用の２００００系、日立製でＪＲ西の６８３系の親戚筋だとか。


そしてセマウル代替用の21000系ＩＴＸが、在来線では最新鋭です。
イタリアンな外観で、ロゴも含めて、なんとなく「ｉｔａｌｏ（イタロ）」に似てますね


日本や欧米の技術で進化してきた韓国の鉄道ですが、今やお得意のＩＴ技術に加え
デザインコンシャスな独特の世界を形作っています。
しかし、目を閉じて乗ればモーターやジョイント音など、日本的な響き。。。
車体長などインフラ規格、運転扱いが日本と似てるせいか、親しみを感じました♪