kokaninjaのブログ一覧

お題に反して
近鉄電車ではなく、
京都市交と阪神電車？


京都国際会館行きと神戸三宮行きが並ぶなら・・・奈良！




という訳で・・・観光振興のお仕事で、奈良ホテルに行ってきました。



式年造替で話題の春日大社も、案内いただきました。


境内に入ったのは、多分・・・40年ぶり。


この先は撮影禁止につき写真はありませんが、一般人は造替中の今だけ入れるエリアです。


さらに興福寺の中金堂再建工事の現場も、見学させていただきました。
やはり、今しか見れません。


ドローンでも使わない限り、東金堂や五重塔を俯瞰できるのは、、足場のある今だけだとか。



続いては・・・上町線？


というのも、
上町線の起点、阿倍野のハルカスに行ったからでして、…都ホテルの５７階のレストラン


…では食事はせずに、こちらも見学させていただいた訳で。

大阪の街が、はるか下に見えます。


JR天王寺駅も、まるでジオラマです。


以上、近鉄電車は登場しない近鉄系ホテル三昧でした。

この先は当初の予定になかったコースです。
下調べを行っていませんので、
大雑把なレポになることをご容赦ください。






東上田ダムを切り上げた時点で、既に午後4時近く、
いくら日没が遅い時季とは言え残りは２時間あまり。
ターゲットとなるダムは、あと５つもあります。

高山へ向かう国道４１号とは別れ、飛騨川に沿って野麦峠へ続く道を進みます。
すると前方には雪を抱いた乗鞍岳が・・・


あの山の麓は白骨温泉。懐かしいセバ谷ダムがあるんですよ！　　↓


乗鞍か・・・大阪からこんなところまで日帰りで来るのは、一寸しんどいです・・・

途中から国道３６１号の旧道に入ると、道沿いに久々野ダムが現れます。


さて久々野ダム。ほとんどゲートで出来ているような提体です。
大型ダムのゲート周辺だけ切り取って、谷川にポンと置いたみたいなダムです。


この先、旧道はますます黄昏た細道になりますが、そんななかに集落がありました。
ＧＷに爺さん婆さん宅へ帰省してきたのか、
何台ものミニバンや子供たちが見えまして、ホッと暖かい感じです。


そして、そのすぐ先に、朝日ダムがあります。


便覧などでは直下発電所からの提体写真も見るのですが、この日は立ち入り禁止でした。
残念ながら、ダムサイトからの眺めでは全貌が分かりませんが、
提体が狭く深い谷にそそり立つ感じです。


この先の旧道は通行止めですので、現道に戻り支流の秋神川に沿って遡ります。
すると旧道とは打って変わって、快走路！


秋神トンネルの手前、山の中に、一つ目小僧？　　秋神ダムです。

先ほどの朝日ダムとペアの双子ダムで、こちらから送水し、朝日ダム側で発電します。

権現トンネルで飛騨川沿いに戻ると、古い街道だからでしょうか、道の駅もあり賑やかです。


だんだん標高が高くなってくると、やがて高根第二ダム。


ここまで重力式ばかりでしたが、これは少々変化球。中電お得意の中空重力式ダムです。


そして第二とペアで揚水発電するのが、飛騨川の尖兵となる高根第一ダムです。
第二の中空に対して、第一はアーチダム。　このペア、魅せてくれます♪
熊鈴つけて直下まで歩いてみましたが、最後に立禁トンネルに阻まれました。
提高133m、アーチでは国内第５位ですが、ここも谷が深くて全貌は見えません。


ダムサイトに向かう道には、特徴的な水路橋。奥の谷からダム湖に注水しています。


その水路と共にたどり着いたのは、無人のダムサイト。当然ながら、天端は立ち入り禁止。


誰もいない寂しい夕暮れ。せめて、山の上の展望台に登ろうとしましたが、
上の方から女の人の甲高い声がして・・・　でも駐車車両なんてないし！！　( ﾟДﾟ)　　幻聴？
もう３５０キロ走って疲労困憊、何となく気が進まず、登るのは止めました。


帰ってから調べると、展望台からはいい写真が撮れるんですね。
あれは、きっと猿の声だったんだぁ　と言うことにして、やっぱり登っとけばよかったかな～

今日これで１２基、取水堰入れると１７基目、ようやく飛騨川のダム郡も終了（川辺ダム除く）
折角だから野麦峠か木曽街道で、国道１９号線に抜けようと思いましたが、
疲れているのに、夕暮れの峠越えも不安です。
結局は来た道を延々、帰ることにしました。

以上、全行程724.2キロの日帰りダム巡り、燃費は11.9Km/Lでした。

午後からもダムづくし！









まずは支流の馬瀬川に移動して、馬瀬川第二ダムです。直下の細道をソロソロと・・・


現れましたよ、ラジアルゲート。　本日初の中電レッド！


あちこち探検した後（怪しいブツはフォトギャラにて）、天端へ向かいます。
ここは第二ダムなのだから、上流は第一ダム？・・・　天端からは、もう見えてますよ。




第一ダムではありません。それは、ココ岩屋ダム。
高さ127.5mの傾斜コア型ロックフィルダムで、巨大なラジアルゲートが有名らしいです。


車でサクサク天端へ乗り入れます♪


見下ろすと、先ほどの第二ダムのダム湖が見えますね。


さらに、ワインディングをブイブイ言わせて上流に向かいますと・・・
先ほどの馬瀬川兄弟とは打って変わって、渋いダムが…


戦前に東邦電力下原ダムと水利権を争った、日本電力の西村ダムです。
今は下原同様に、ゲートカラーも中電環境色の水色になっていますけどね。


流筏水路や取水設備が興味深く、ゆっくり眺めたいですが、周辺は立ち入り禁止　(´・ω・`)
仕方がないので飛騨川に戻って、次は飛騨川支流の大ヶ洞ダム。


ダムカード配布箇所でもあり、ダム同志がおられました。
その方のご厚意で、めったにない、忍者の自撮り　(;´∀｀)
本邦初公開ですヨ！


さらに近くの飛騨川本流には・・・ん?!　ローソン　(?_?)


・・・の裏が　東上田ダムです。


先ほどの大ヶ洞同様、八重桜が満開でした。
中電レッドのゲートから放流中で、天端も入れるので、楽しい♪…

この後は清見に行くつもりが、道が通行止めで、さらに上流に向かうことにしました。続きます。

ゴールデンウィークのダム巡り。
今年は飛騨川です。




名神の渋滞を下道でやり過ごしつつ、
やってきました。ここは飛水峡。


この渓谷にある上麻生発電所。そのヘッドタンクが踏切の向こうに見えます。
そして発電所に送水するのが、これから向かう細尾谷ダムです。


川と崖の狭い空間を高山線と分け合うアクセス路は、踏切が４連続する隘路。
狭いのに、割と交通量があって、緊張します。


そんな崖にそそり立つダムは、風格有り。
大正15年の竣工です。

ちょうど巡回されていた中電の職員さんと話します。
「そういえばダム直下を線路が横断するのは三瀬谷とココだね。いい写真撮ってね！」
と激励されました。
ヤマ蛭や引っ付きムシと格闘しつつ、頑張った写真が、トップのキハ25です。

続きまして、細尾谷ダムに注水するダム（取水堰）が上麻生ダムに向かいます。
上麻生ダムも大正15年にできていますが、古風なローリングゲートが特徴。


その数百メートル下流には、悲しいバス事故を伝える天心白菊の塔。


飛騨川本流にはダムや取水堰がたくさんあり、発電用なので常に水を流しています。
事故の捜索にはそれらが協調し、上麻生ダム、名倉ダム、川辺ダムが連携制水したそうです。

国道も険しいですが、並行する高山線も険しい鉄路です。
単線非電化で特急が頻繁に行きかう路線は、本州では貴重になりました（ケツ撃ちですが・・・）

続いて、飛騨川本流ダムとしては、川辺ダムに次いで古い、昭和１3年竣工の下原ダム。


このダム、鉄ちゃんには有名ですね！
国鉄復刻（?）カラーのキハ40-6309やGWで増結した「特急ひだ」もダム湖を飾りました。


ダム提体は、こんな感じです。私の好みのタイプ♡


つづく。