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予備検査って一般的ではないのであまり知らない人も多いのではないでしょうか。

予備検査はよく予備検付きの販売って聞いたことがあると思います。

予備検査は、検査場で車両を検査して合格して、他府県の陸運事務所で登録する際に使ったりします。
例えば岡山で検査して、大阪で登録するとします。

岡山陸運支局で検査合格

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大阪陸運局で登録手続き・プレート取付
このときに登録印紙・重量税・自動車税・プレート代・自賠責保険を支払います。
自賠責保険は事前に保険会社で当日付けの日付も可能です。

この時必要な書類

・自動車予備検査証
・登録識別情報等通知書
・譲渡証明書（実印・譲渡人の実印を押印）
・実印
・委任状（本人が行く場合は不要・譲渡人は不要）


自動車予備検査証



登録識別情報等通知書



譲渡証明書

ロータスエスプリ、ロータスエクシージの制動力が足らないとは思いません。

ブレーキング時の制動力が強ければ強いほどGが掛かり、フロントタイヤに負担が増、リアタイヤに負担減になります。
そうなればフロントタイヤの限界点に近づきより危険になります。
私は若い頃、バイク、レーシングカートなどで走り回っていていました。バイクで言うならフルブレーキ➠タイヤロック➠転倒になりますよね。フルブレーキは結果よくありません。
レーシングカートで言えばカートの場合、知っていらっしゃる方が多いと思いますがリアだけになります。当然ブレーキング時にフロント荷重になりブレーキを調整してコーナー進入します。コーナーリング中はブレーキをガッツンと踏めば即スピンになります。コーナー進入時までにきっちりコーナーリングスピードまでスピードを落とさなかったらコースアウト。
今夏経験からもロータスのテストドライバーが言っている意味がわかります。
日本人の方はロータスのブレーキが効かないという人が多いが、進入スピードをアップさせてコーナーに侵入しろと言われます。
このことはエスプリを乗ってみればわかると思います。
私はブレーキングは多少前荷重に持っていくだけでコーナーリング中にハンドルを切り足さずクリッピングポイント、その後アクセルオンでリア荷重に移動させて走ります。

タイヤもブレーキも空力も現代の車には到底届きませんがコーナーリングスピードはソコソコで走れると思います。

ちなみにうちのロータスエスプリのタイヤは、１８年前のピレリP6000

ブレーキはリニアに感じることが肝心ではないでしょうか。

予備検査を受ける際の書類

・登録識別情報等通知書　　原本+コピー1部
・譲渡証明書　　　　　　　　　 原本+コピー１部
・認印

以上が必要になるようです。


【訂正】
先日予備検査をしたときは、コピーが不要でした。
電話で確認したときは必要だと言われましたがどのように違うのか？？
でもコピーを用意していた方が必要になったときに慌てないから、少しのロス。