ラジエーターファンモーター交換

エンジンルームがホカホカになったのでラジエーターを疑ってみるとファンが回ってませんでした。　

カンカン叩くとまた回り出します。　

そういえば２０年変えてないのですね～それなりに寿命なのでしょう。

ファンを抜き出さねばいけません。

アッパーホースがすごい邪魔です。

アーシングラインがすっごい邪魔です。

TOYOのラジエーターなのでTOYO対応のモーターをディーラーで注文。

前期はDENSO　後期はTOYOらしいですね。

19030-PCA-004
純正ラジエーターファンモーターです。

24200円也

ネットでなんか３０００円とかで売ってましたけど流石にやめときました。

まずはリザーブタンクを抜きます。


上に引っ張るだけでスポーンとぬけます。


次にバッテリーを外し、マイナス端子のアーシングをぐにゃっと曲げます。


ファンは２本のボルトで留まっているだけなので
１０番メガネで外すだけです。

カプラー抜いてから作業です。



それでも抜くのは幅がキツイのでコツとしては左の丸印のボルト穴の出っ張りを最後に、ホースをぐっと曲げて抜き出す感じだと良いと思います。



ってかそれしかないんじゃないでしょうか。

どうしても抜けない人はホース外しましょう。

外した後です。

意外に汚れてません。

構造はほんと扇風機なんですね。

３ヵ所のビス留めを外し入れ替えます。

ファンにクラックが入ってます。

一緒に買ってたら良かった。

注文の時ファンも一緒に勧められてたんですけど余計なものも見積りに入ってたのでモーターだけにしてました。

モーターを開けてみると中からいっぱいのカーボンダストが・・・


２箇所に磨り減ったブラシがくっ付いてます。


これはブラシ交換で再生できるんじゃないでしょうか？

逆手順で戻して元気いっぱい回ってくれるので安心しました。


オーバーヒート気にして運転とかしんどいですからね。良かった良かった。