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FB友人のKさんから再びご依頼頂きました。
先週の土曜日に軽自動車用155/70R13　と　三菱アウトランダー用215/70R16の脱着バランス作業いたしましたが、215/70R16の新品タイヤが届かなかったので、作業は軽自動車用と16インチはタイヤを外すだけでした。
今日はタイヤが届いたと連絡いただきましたので、会社からの帰宅途中に寄ってタイヤを受け取ってきました。
さて、早速組み付けてバランス作業・・・。
ホイールのセンター穴が特殊で、通常のテーパーコーンによる固定ができない（汗）

で、ここはマルチなバランサーですので・・・主軸を外してフランジプレート装着。PCD114.3の5穴で固定してバランス取り！

バッチリとバランスOKです。

特殊ホイールのバランス取りにお困りの方！お待ちしております（笑）

FB友人のKさんからタイヤ脱着バランス調整作業をご依頼頂きました。






貼り付けウエイトはリキッドバッファー液と専用スクレーパーで除去。

ホイールリムに付着していたゴムカスはエアワイヤーブラシでキレイに取り除きます。

こうすることでリムからのエア漏れを防ぐことができます。

ゴムバルブは一応、念のため交換（Tiptop製）しました。

作業内容
スチールホイール（４本）に付いているタイヤ（ミシュラン　エナジーセーバー185/60R14）を外し、新たにアルミホイールに組んでバランス調整。
アルミホイールから廃タイヤ（BS　POTENZA　RE030　165/55R14）４本を外す作業。
内減りしているタイヤ（DUNLOP　DIREZZA　155/65R13）2本を表裏組換えバランス作業。

作業雑感（笑）
ブリヂストンのPOTENZAは古くなると超硬くてホイールから外すのに難儀しました。まあ、もともとブリヂストンは新しくてもサイドが硬いです。
ミシュランはサイドがかなり柔らかくて作業が楽ですね。

あっ、間違ってもタイヤ屋さんではありません。一般家庭です。
でも、脱着バランスお困りの方は相談ください。善処いたしますので。ギリギリ１７インチぐらいまででランファットタイヤは不可、扁平率40以上もチェンジャーが対応できません。

Kさんありがとうございました。
またよろしくお願いします。

ホイールバランサー導入に伴い、三相200Vインバーターを設備投資してからと言うもの・・・タイヤチェンジャーが欲しくなりだし、欲求が止まらなくなってしまい、ついにヤフオクでポチッとしてしまいました。
ジャンクなのに、予想外に値が釣り上がり予算オーバーでしたが、出品者に詳細な質問をしてしまった（引き取り日時や方法まで・・・）手前、引くに引けない状態に（笑）
そして先週日曜日（12/25）出撃！もちろんサンバートラックTCスーパーチャージャーで日帰り！
往復1170km！！！

そんなこんなで、横浜から運んで仮安置していたのを昨日今日と2日間掛けてセミオーバーホールしました。

状態確認では・・・サビ、汚れ、動きが渋くエアチューブとエアコネクターからエア漏れ、レギュレーターとルブリケーターからもエア漏れ、配線はちぎれてフットスイッチはガタガタ（笑）・・・やはりジャンク品です。
エアチューブφ6、φ8は手持ちの在庫と交換、エアコネクターはホームセンターで調達（SMC製で差込φ6、取り付け1/8）

レギュレーター＆ルブリケーターは勤め先の廃棄品（ゴミ・・・笑）を取っておいたのと交換、こちらもSMC製。

シリンダーは清掃、リンク類は清掃＆グリースアップ。各可動部は注油、配線交換、フットスイッチ締め付けなどなとフルコース。

更に物置（子供が言うにはパパの工場）片付けとそれに伴うエア配管とサブタンク（90Lと30L）移設・・・疲れました。

恒例の試運転。蘇りました！成功です。ってか単純な構造なんで苦労はないです。
操作方法は十数年（笑）扱っていませんでしたが、忘れてはいませんでした。いや～楽、楽！試運転なのに脱着10回以上やっちゃいました。
仕様を確認しないで買ったのですが、ホイールの外掛けのみで10～16インチまでしか交換できないようです。ウチにある車は最大で16インチなので問題はありませんが・・・。
製造年は銘板には書いてませんでしたが、電線にFURUKAWA1990とありましたので、少なくとも26～7年前のもの。30年物のホイールバランサーと合わせて往年のタイヤ屋さんの再現になりました（笑）

会社から帰ってくると、注文していた「三菱汎用インバーター」が届いていたので、早速取り付けて、配線と各種設定しました。
（電源投入から50Hz固定で運転のモード）

手始めに、組んでおいた厳冬用スタッドレスタイヤ（175/65R14）で試運転！
流石は「マイコン」制御のホイールバランサー。１g単位で計測できます。
昭和61年製です。ウチの2cvより古い（笑）
簡易バランサーでバランス取りしたはずでしたが、結構ズレていてショックでした（笑）


ホイールバランサー　丸山精機　BM-203
インバーター　三菱電機　FR-D710W-0.75K

サンプルタイヤ＆ホイール　日産純正スチールホイール14×5J　BSアイスパートナー175/65R14

　今日は、先週に千葉県はふなっしーの船橋市からサンバートラックスーパーチャージャー（TT2）で引き取ってきたホイールバランサーを点検・整備しました。

引き取ってきたのは、古～いホイールバランサーです。乗用車用はもちろんのこと、3穴や穴なしホイール、特殊PCD、バイクなど様々なホイールに対応できるようです（取説より）。

見た目、軽トラックから下ろすときに転がしてしまった（降ろす時引っ掛け台車（ガスボンベなんか運ぶやつ）と歩み板を使いましたが、歩み板が折れて・・・ゴロッ）影響はありませんで一安心。

　 内部のベルト点検、支持ベアリング給脂、壊れていた電源スイッチを動力用開閉器に交換と劣化配線の付け替え。三相電源取出部を製作と途中まで（インバーターが届いていないので）配線。電気工事士なので屋内配線はお手の物です。資格が無いと弄ってはいけませんので念のため（笑）
モーター定格0.75ｋｗまでですが、三相200V使えるようになるので、オークションで人気がない三相200Vタイヤチェンジャーが視野に入ってきます。危険です。誤ってポチしないように気をつけないといけません。
しつこいようですけど一般家庭ですが、まともににホイールバランサーが動いたら困っている（穴なしホイールや三穴ホイール、レオーネ等の特殊PCDなど）方の力になりたいですね！