スロットルボディ（フラップ）の清掃

発進加速して直ぐにトルコン直結になる回転数（およそ１５00rpm前後）で吹けなくなり、アクセルを踏み込まないといけなくなる症状が出てきました。
多分、電子制御スロットルが汚れ過ぎて「制御範囲」を超えてきているのかもしれません。

早速、取り外して見ました。エアクリーナー側はそんなでもないのですが、インマニ側はカーボン堆積が凄く・・・大変な層！になっています。近年のエンジン制御システムの主流である大量EGRの弊害が出ていますね。

パーツクリーナーでは取れません。キャブクリーナーでも表面の汚れが流れる程度・・・超頑固（笑）
そこで禁断の「ガスケットリムーバー」を吹き付けます。この薬剤は超強力で素手に着くと「ピリピリ」するほどです。
案の定、カーボン様はでろッと剥がれ落ち、真鍮の綺麗な輝きが復活。その後キャブクリーナー→パーツクリーナーの順で薬剤を流しておきました。

組み戻して、エンジン始動で終了とはいかないのが辛いところ（笑）
日立製の電子制御スロットルはリセットが必要なのです。
「急速TAS学習」を行い、正常なアイドリングに落ち着きました。
試運転でも間が抜けたトルク感はなくなり、走りやすくなりました。